domingo, febrero 19

¿ OLVIDO ETERNO ?


¡ ESTE ARTICULO FUE ESCRITO EN EL AÑO 1992 ....HACE 14 AÑOS !
NOTESE ....DESDE CUÁNDO SE VIENE HACIENDO PRESENTE POR LOS GRANDES , VERSADOS Y DISTINGUIDOS COLUMNISTAS LOCALES SOBRE LA NECESIDAD DE QUE SE LE OTORGUE AHORA A LA ISLA DE TENGLO LA POSIBILIDAD DE ADECUARLA LAS CIRCUNSTANCIAS MODERNAS DE EJERCER UN TURISMO LOCAL CON MAS ESPECTATIVAS QUE LAS ACTUALES .
HEMOS SUBRAYADO EN ROJO LO QUE COMPETE A LA ISLA TENGLO EN CUANTO A LO QUE SE REFIERE A "LA OPERACION TENGLO" YA EN CAMPAÑA
PUERTO Y TENGLO
UN COMENTARIO DEL AÑO 1992
PRIORIDADES DE PUERTO MONTT PARA EL SIGLO XXI
POR ALEJANDRO GUTIERREZZ BARRIA
Premio Municipal de Periodismo años 1986 y 1992

Una de las preucupaciones permanentes - el eje central de la atención de todo habitante de puerto que se precie - ha de ser siempre el recurso portuario - turístico de que se disponga . Velar por su cuidado y desarrollo , en consecuencia , figurará en su agenda de intereses ciudadanos , contribuyendo de algún modo a que ese aspecto de tanta influencia en el progreso de su ciudad , no se descuide .

Sin embargo , portuariamente comentando , Puerto Montt no ha logrado zafarse del varamiento en que se encuentra desde hace mucho tiempo , sin poder siquiera terminarse la construcción de uno de los sitios de atraque , que permanece inconcluso desde hace cuando menos treinta años .
Bajo la consabida excusa de las prioridades , los inveterados estudios de justificación de inversiones - en fin , toda la gama de exigencias que se estilan cuando se trata de hacer algo para salir del estancamiento - el Puerto ( en cuanto a lo portuario ) y la Isla Tenglo , en lo referente al turismo , parecen continuar durmiendo el sueño eterno . Y nos atreveríamos a decir que sólo falta la lápida señalando que allí , donde están , yacen dos recursos vitales de desarrollo puertomontino , que fueron desaprovechados por falta de fe y decisión progresista .
El Puerto Comercial , con muchas perspectivas en el papel , pero insuficientemente acondicionado , no garantiza el flujo naviero digno de un puerto capital de región y de tanta influencia estratégica en esta parte sur austral del Pacífico . Menos aún , si se deprime el mercado extranjero para las exportaciones de nuestra productividad genuina , como en algún momento ha ocurrido , aunque las proyecciones para el cercano nuevo milenio se perfilan
- en el ámbito marítimo - excepcionalmente promisorias , ya que con el siglo XXI arriba también la que será la gran Era del Pacífico .
El marco en que se debate nuestro puerto , no puede ser más pesimista . Lo conforman , señalando los más puntuales indicadores , la baja en las exportaciones de astillas , de acuerdo al descenso en la demanda de chips del mercado japonés ; el desestimiento nipón de realizar los estudios del Plan Maestro de desarrollo portuario local ; y la puesta en marcha , a mediados de 1993 , del nuevo puerto de Corral en Valdivia . Indices que , por lógica, dan pábulo a un inevitable desaliento .
Añadimos a este deprimente estado de cosas , la eterna esperanza de que se termine el inconcluso sitio 2 del puerto ( con 30 años de espera); el desinterés por el ofrecimiento alemán de recursos para terminar esa obra ; la infinidad de estudios , sin resultados ni destino , para determinar el desarrollo portuario puertomontino ; y la indemne indecisión frente al porvenir del puerto de la Capital de la Décima Región , entre otros .
En esas condiciones , ¿ se sabrá alguna vez qué pasará con el puerto de Puerto Montt en el futuro y qué importancia tendrá en los destinos de esta capital regional ?
Brotan espontáneamente estas interrogantes , pues no hay certeza siquiera en la eficacia de la actual ubicación del puerto . Mientras unos dicen que no es apta , otros son partidarios de sacarlos a sector abierto frente a los estanques petroleros o en su defecto trasladarlos al área de Chinquihue .
¿ Puede haber futuro portuario para Puerto Montt , frente a tamaña incertidumbre ?
¿ Puede seguir siendo el puerto el pulso del progreso puertomontino , si nadie se pone de acuerdo sobre su porvenir , ni se interesa en mejorar su actual enclave ?
Reiteramos , por tanto , que nuestro estancamiento portuario merece , sin duda , la preucupación de todos quienes habitamos en esta amada tierra de las Cuatro Colinas
( Melipulli ) .

Por su parte , la Isla Tenglo , otro de los grandes recursos del desarrollo de Puerto Montt , en su área de mayor potencial que es el turismo , marca también el paso de la indiferencia y el abandono .
¡ A qué puertomontino que quiere a su terruño , no le duele el alma cuando cada día la observa ruinosa y abandonada !
Si hasta como símbolo turístico , su naufragio se perfila irremediable , al perder su calidad de balneario con la contaminación de las aguas del Canal de Tenglo ; al no ofrecer facilidad alguna al visitante , para que pueda recorrer la isla disfrutando del ambiente marítimo que la rodea .En fin , tantos factores adversos al buen turismo , que allí se acopian , salvo el Santuario de la Cruz de Tenglo , que levanta el Arzobispado , a iniciativa de Monseñor Bernardo Cazzaro , para hacer de la ínsula un monumento de fe en un santuario de la naturaleza , dignificando ese patrimonio .
Grandes visionarios han soñado con Tenglo unido al progreso de Puerto Montt . El desaparecido Juan Soler columbró una ciudad universitaria en la isla . El ex Seremi de Vivienda , Juan Leonhardt , en la década del 60 presentó su tesis de titulación , planteando para Tenglo un área rústica , la habilitación de complejos turísticos en ella y su consideración como parte de la extensión urbana de la ciudad de Puerto Montt . Y en ese mismo decenio , el ingeniero Donald Whys definió un anteproyecto de puente entre Tenglo y Puerto Montt , incluyendo la urbanización de la isla.
Lo que hoy es ilusorio respecto de Tenglo , no lo será sin duda en el nuevo milenio ya cercano , porque así lo demanda el incontenible progreso modernizador .
En resúmen , podemos concluir que mientras no nos preucupemos de acondicionar nuestras potencialidades de desarrollo , de incrementar nuestras capacidades de gran ciudad - puerto entrando al tercer milenio , seguiremos anclados en el pasado , en el romántico recuerdo de la caleta de Melipulli . Olvidando , lamentablemente , cultivar aquello que hace que Puerto Montt sea lo que es : su condición portuaria y su sello turístico .
UNA ALUSION INMERECIDA (Nota del Autor )

Finalmente , en mi calidad de periodista puertomontino , que ama entrañablemente las comunicaciones , me permito congratular cordialmente al apreciado coterráneo amigo , poeta y escritor Jerjes Olavarría Gallardo, por el ejemplar esfuerzo que ha hecho para editar su revista
" Altaluz ". Una publicación periódica , cuyo sello de distinción es la profundidad de su contenido , la calidad de su estilo , su visión futurista y su inquebrantable compromiso con la realidad y aspiraciones de Puerto Montt y su gente . Una publicación , que transitará entre la Capital de la Décima Región y Santiago , contando los sueños y verdades de la gente del sur que habita ambas urbes . Un puente fundado en pilares de letras y conceptos , sentimientos y voluntad , idealista esfuerzo y perseverancia , para que por su amplia avenida viajen las esperanzas que algún día serán realidad y que hoy son nuestra razón de vivir .
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jueves, febrero 16

ENCUESTAS , CRONICAS , LIDERES , EMPRESARIOS Y AUTORIDADES

Como aludimos en el Titular de este comentario diversas declaraciones de personeros puertomontinos y algunas autoridades manifestaron públicamente sus opiniones referente a los proyectos que se realizarán este año 2006
Todas estas expresiones y opiniones no colocan a la Isla Tenglo dentro de sus espectativas de apreciación sobre las obras que se realizarán este año .
Tal situación nos confirma la falta de conocimiento sobre esa realidad.
No hay una conciencia profunda en estos opinantes de lo importante que es comenzar a preucuparse de la Isla Tenglo en cuanto a su derecho de ser considerada para su integración urbana a la ciudad . Además es obvio que , se atienen a los panoramas que les proponen las autoridades . Nos damos cuenta , sin embargo , que no aportan ideas nuevas ni vislumbran visiones de futuro con sus necesidades , en ese porvenir .
Todos los pronunciamientos colocan el énfasis en obras que con o sin cobertura , se gestan por inercia . Es decir son las obras que deben ser habilitadas o construidas por el efecto natural del desarrollo en el tiempo.
Pero , a nuestro juicio , no podemos considerarlas com proyectos futuristas . Son imposiciones que el crecimiento desmesurado de la ciudad va imponiendo .
Por lo demás , nos respalda la opinión de la ciudadanía local participando en la Encuesta efectuada por El Llanquihue en que se pregunta :
¿ Están las autoridades planificando con visión de futuro la Capital Regional ?
La gente , sencilla y lectora del Medio de Comunicación refrenda nuestro concepto de que todas esas obras por hacer este año 2006 , ninguna está visionada como futurista .
El resultado de la Encuesta de Marras a las 14,35 horas era el siguiente :
Si............................36,92 %
No...........................63,08 %
Por tanto , a lo que queremos llegar : El verdadero proyecto futurista que se gesta en estos momentos está patrocinado por el coterráneo René Fischman Lohaus y se refiere a la Urbanización de la Isla Tenglo , que contempla un Puente a la Isla , un Camino de Circunvalación con Ciclovía anexada y la recuperación de tierras al mar , que al ser rellenadas en las playas darán pauta a que se formen terrenos planos y extensos donde se puede coinstruir , incluso , edificios en altura.
De ahí que estamos absorbidos con la idea de promover los proyectos Fischman para crear conciencia de esta realidad.
JERJES

miércoles, febrero 15

NAVEGUE HACIA EL RECUERDO Y LA CHPM

Vamos a colocar a vuestra disposición un LINK para que ingresen a la Página Web que contiene un homenaje del autor hacia los ancestros y seres queridos que partieron hacia otros confines .
Junto a ellos están los amigos del autor y la gente muy conocida de Puerto Montt de los cuales guardábamos fotografías.
La idea es continuar adosando otras imagenes de personas públicas y muy allegadas a la ciudad que demostraron quererla mucho y trabajaron por conseguir su adelanto y desarrollo.
La dirección que sigue los llevará a ese Reino del Recuerdo Eterno un virtual espacio para siempre.
Gracias por su visita

NO VALE LA PENA

Antes de que comiencen a leer lo que sigue les hago alusión al Link que he logrado anexar en este Blog ( Un poquito más arriba ) que nos lleva a Páginas Webs Tradicionales donde permanece mi homenaje a los ancestros , amigos y conocidos puertomontinos, que han partido involuntariamente al otro lado de la vida.
Haga Click en ese Link y recuerde a la gente que alguna vez conoció ...
La verdad sea dicha : a 24 días del cambio de Gobierno no vale la pena especular públicamente sobre los resquemores personales entre el Intendente actual y el Alcalde. Lo que sí valdría la pena de preucuparse sería ir sondeando sobre el nombre de la persona que reemplazará a Vives .
La idea es que , de una vez por todas , se nombre a un coterráneo nacido en la zona .
Lo contrario , es decir , que nuevamente venga un foráneo a desempeñar ese puesto , como ha ocurrido reiteradamente , fuera de que ese eventual personaje está inhibido del verdadero afán de conseguir cosas para una Tierra que no es la suya , lo marca de friamente indiferente . En cambio un Hijo de la Región , de la ciudad , de la Provincia , está provisto del fervoroso anhelo de demostrar , primeramente , que aquí hay personas capaces de dirigir la política desarrolista de este Sur Décimo ya que para hacer lo que siempre deseó por su terruño , le bastaría poseer su " corazoncito " vertido en este su propio suelo . Y ese esfuerzo no le cuesta nada , al contrario lo impregna y lo soba .
Vean soolamente lo que demostraron Gabriel Gonzalez Videla con La Serena y Carlos Ibañez del Campo con Parral.
Todas sus decisiones estarían con un handicap en favor de la Zona Nuestra .
Voces políticas reiteran que la Mandataria Electa podría poner énfasis en tal sentido como , sabiamente lo demostró , cuando cumplió con su Ministerio Compartido entre Caballeros y Damas .
Al parecer detecta lo que la mayoría chilena piensa .
No solo en cuanto a personas , sino que elementalmente en cuanto buen sentido común .
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martes, febrero 14

Vaya al Sitio del Recuerdo de Jerjes

Haga Click en la URL

http://sitiosaltaluz.urlgratis.com

Un homenajes a los que ya no estan con nosotros

UNA RAZON PARA ENTREVISTAR A RENE FISCHMAN

UNA BUENA DOSIS DE ACLARACIONES SERÍA EL TINTE DE ESTA CONVERSACION A FONDO CON RENE.
La entrevista a nuestro socio de la CHPM ha sido llevada a cabo teniendo presente que aclarará muchos aspectos desconocidos de sus dos proyectos que tienden , el Primero, a unir e integrar la vecina Isla al Puerto Montt urbano y el Segundo , en la construcción de una autopista que partiendo desde Angelmó llegue al Aeropuerto El Tepual .

Hasta ahora ha luchado absolutamente solo . La CHPM estima que ha llegado el momento del apoyo efectivo en ese intento por dotar a la Urbe Puertomontina de un espacio que estando tan cercano permanece muy lejano de las bondades de una urbanización . Y por otra parte , ofrece su proyecto para que se construya la autopista , como una nueva perspectiva como ruta de ingreso a la ciudad , uniendo Angelmó con El Tepual .

La entrevista es parte de una inciativa de apoyo al coterráneo que está en ese empeño desde hace más o menos 15 años . Por diversos motivos no le ha sido posible aún ver cristalizado sus esfuerzos.

Es parte del lanzamiento a una Campaña que hemos denominado “OPERACIÓN TENGLO” , que tiene como meta inequívoca crear conciencia profunda entre los habitantes de Puerto Montt de la imperiosa necesidad , que la Isla Tenglo , de una buena vez ,sea integrada a la parte urbana continental de la ciudad .

Para ello se establecerán contactos con las ENTIDADES RECTORAS del bregar por el Desarrollo local. También con los personajes claves de la Comunidad . Además, con los representantes al Congreso , con los titulares del Gobierno en la Región y especialmente con los personeros edilicios que dirigen la Comuna y los Medios de Comunicación locales , entidades fundamentales en este afán de promoción de nuestra Corporación .

Creemos que el contenido de las respuesta a las preguntas efectuadas al Ingeniero René Fischman , claras y concisas , darán luz sobre la realidad de los proyectos y la importancia de que ellos sean positivamente tramitados en la Oficina Coordinadora de Concesiones de Obras Públicas respectiva y que se logre el interés de los inversionistas para licitarlos cuando así proceda.
Se intentará publicarla en el Diario " El Llanquihue ". Hay conversaciones y en principio , una real posibilidad de que sea acogida.
JERJES

domingo, febrero 12

OPERACION TENGLO COMIENZA

Con la publicación en EL LLANQUIHUE , dentro de la presente semana , de una entrevista a René Fischman Lohaus sobre sus proyectos para integrar la Isla Tenglo a la urbe puertomontina y unir Angelmó con El Tepual mediante una moderna autopista con múltiples espectativas , queremos lanzar la campaña de promoción para crea conciencia entre los habitantes de Puerto Montt de la imperiosa necesidad de que se concreten tales ofertas de construcción .
Será el comienzo de un múltiple contacto con todas las esferas e instancias de Desarrollo que cubren todos los ámbitos de la ciudadanía puertomontina .
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Se comunica que se ha terminado de Editar Privadamente la Obra - Ensayo de este autor
"TERREMOTO 1960"
Está a disposición de quien lo solicite a nuestro Correo Electrónico :
Los comentarios de quienes han recibido la Obra , que consta de Dos Tomos , ha sido elogiosa y positiva .
JERJES
Con agrado
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ANIVERSARIO 153 DE PUERTO MONTT

Escribo sobre este acontecer escuchando el Programa "Lo que el Tiempo se llevó" de Edmundo Jonshton . Trasmitía varias músicas alusivas a este acontecimiento . Acababa , además , de leer "El Llanquihue" , pleno de las publicaciones sobre los eventos conmemorativos del aniversario , situaciones o intríngulis , que prácticamente , me colocan , allí mismo dentro o , digamos , sobre mi querida ciudad natal. Aunque de manera sensorial estoy bien metido en mi pueblo. Ausculto todos sus rincones y avizoro la vida de sus actuales pobladores . Miles de rostros pasan frente al telón de mis rememoranzas . No faltan las chicas que amé y me amaron . Y aquellas que solamente , en silencio , admiré pensando en una posibilidad que nunca llegó .
Pocas ciudades evoco con las características del la mía . Cuando nos referimos a ella no podemos menos que hablar de un conjunto heterogéneo de naturalezas , que la creación , provenga de donde provenga , nos insertó allí por todos lados .
Constatamos esta realidad al nombrar las terrazas , las islas , los volcanes , el horizonte de picachos nevados , el Canal del Tenglo , el Seno del Reloncaví ....y las famosas Cuatro Colinas , que hoy ya no se notan como tales , porque están ahitas de casitas y edificios de altura .
Y se nos asoma , como una película viva , su grata y sufrida historia . Pasan rápidos los detalles y los protagonistas por la mente a través de la memoria .
No habría tiempo ni espacio para señalarlos o nombrarlos . Sus personajes , sus actores , muchos amigos , muchísimos , ya no están con nosotros en esta época ni en esta parte de la existencia , pero no los hemos olvidado ni los olvidaremos . Todos nosotros , los puertomontinos , aportamos un retazo de esa historia ancestral . Algún día coseremos esos paños de recuerdos y haremos una verdadera y secuencial historia de Puerto Montt .
Supongo , por los pronósticos , el sol brilla hoy y mañana será más acentuada esta brillantez .
Pareciera que el tiempo sabe de estos eventos recordatorios de los más claves acontecimientos en la vida de los pueblos .
Y reluce esperando que también resplandezca el semblante de cada puertomontino en este día en que se les cedió un lugar geográfico para que se radicaran y nacieran sus hijos y sus nietos y su descendencia toda.
Se desprende de este acontecimiento número 153 la lógica consecuencia memorial de hechos del pasado que siguen vigentes hoy y estarán en el futuro amenizando la existencia de los puertomontinos se encuentren donde se encuentren .
Felicitaciones a todos mis coterráneos por estar pendiente de la misma esfeméride que a todos nos mantiene sonrientes y satisfechos .
Un perfecto abrazo melipullense .
JERJES

sábado, febrero 11

ANIVERSARIO 121 "EL LLANQUIHUE"

Sucede y sucederá indefinida e infinitamente cada Doce de Febrero
Puerto Montt ha crecido alrededor de El Llanquihue . A su ritmo y sugerencias . Con sus campañas en pos del mejor y más pronto Desarrollo de la ciudad que lo acoge . Y no al contrario . Si Puerto Montt no hubiera existido tampoco los hubiera hecho este Medio Comunicativo . Es decir , aunque sus existencias son complementarias , la Urbe le lleva cierta ventaja , como tal .
Es que el Matutino (le buscamos otras denominaciones para no repetir la palabra archiconocida de su acertado nombre ) contiene sangre pueblerina , y su circulación y vertimiento por las calles , mediante los canillitas , primeramente , y entre personas que habitan y habitaron en su seno posteriormente , y que lo reciben en sus domicilios hoy día , se ha incrementado en razón de la llegada masiva de los adelantos técnicos que hace llegar el ejemplar electrónico a todo el mundo .
Existe una conocencia mutua Lector / El Llanquihue , que es laudable .
Entre medio de la supervivencia del Medio de Prensa local hubo un lapso que se ignora casi . Nos referimos al período de los años 1991 y 1992 , los dos últimos años en que la Empresa pertenecía a los Brahm , antes de ser traspasado a la Empresa de El Mercurio .
Si la divina providencia no hubiese querido que se juntasen en su Casa Matriz en Puerto Montt una pléyade de personas que hicieron y lograron lo indecible este nombre tradicional del actual Diario no hubiera perdurado . El LLanquihue de ayer sigue siendo El Llanquihue de hoy gracias a esa gente que supo triplicarse para evitar una quiebra económica .
Todos aquellos actores salvadores aún están sobre esta Tierra avizorando en silencio aquellos aciagos días .
Nadie les brinda homenaje , nadie los recuerda , excepto el suscrito .
Esa historia puede leerse más abajo .
Bueno..................en este aniversario , otro más , y de arribo lógico , por la inexorabilidad del paso del tiempo , encuentra al períódico en el más alto nivel de lucidéz y cordura . Su personal es de excelencia y altura intelectual envidiable , cuyo conocimiento es diariamente traspasado a los lectores imbuyéndolos con decenas de ideas que movilizqn el avance con visión de futuro de la Urbe Melipullense .
Entre aquellas huestes repiten historias pasada de alcurnia algunos , que en ese capítulo señalado , cumplieron su tarea de mantenimiento y permanencia para el nombre del Diario puertomontino .
No nos queda otra que adherirnos al júbilo del personal y jefaturas por haber alcanzado otra etapa anual en el desempeño de esa labor en pro de la comunidad puertomontina y felicitarlos por tal feliz logro .
Lo hacemos en nombre propio y en el de la Corporación Hijos de Puerto Montt , Sede Santiago .
En hora buena .
JERJES

viernes, febrero 10

HISTORIA INEDITA DE "EL LLANQUIHUE"


En ocasión de otro 12 de Febrero , 153 años de Puerto Montt y 121 aniversario de
" El Llanquihue "insertamos ésta historia que nunca se ha contado y creo que jamás sería dada a conocer , por lo menos , por el mismo Matutino , protagonista de esta odisea .
Pero es una historia verídica , que narro como actor real de los sucesos acaecidos .
Si yo no lo hacemos nosotros , nadie tendrá la osadía de contarlo .
Y la ciudad debe saber de las peripecias del grupo de periodistas y colaboradores que vivieron la epopeya y lograron se mantenga en nombre .
Se cuenta cada nuevo 12 de Febrero la historia de su existencia normal al servicio de la ciudad de Puerto Montt y algunos de sus avatares , pero no esta verdadera aventura por evitar un quiebre económico malsano que hubiera derivado en la desaparición el nombre
" EL LLANQUIHUE "

ALTALUZ TODO HISTORIA PERIODISTICA LOCAL
Revista " Altaluz " Nº 19 Editado en Abril 2001


La Grabadora Indiscreta

Un Tema de la Historia periodística local

Con ocasión al 116 aniversario de " El Llanquihue " celebrado el 12 de Febrero del año 2001

CAPÍTULO DE LA VIDA DEL DIARIO " EL LLANQUIHUE " QUE NO DESEAMOS INGRESE AL TERRITORIO DEL OLVIDO

Autor de la crónica : Jerjes Olavarría Gallardo

Solicitamos al Reportero Jacinto nos prestase su Grabadora a fin de grabar la narración de los hechos que se suscitaron entre las cuatro paredes de las oficinas de " El Llanquihue " , en Varas 167 , allá por los años 1991 y 1992 , poco antes que se llegase a un acuerdo con los propietarios del Diario Austral , para que adquiriese la Empresa Periodística que administraba el querido Medio de Comunicación , que abastecía del acaecer local , noticias , crónicas y comentarios diversos , la demanda de " saber " a la ciudadanía puertomontina . Recalcamos que lo más importante que se intentaba de resguardar era la continuidad del NOMBRE del Diario , es decir " EL LLANQUIHE" , lo que se logró , ya que ese Título se congracia con la ciudad misma y su historia .

RECORDANDO AL HEROICO PERSONAL DE REDACCION DEL DIARIO

Hace unos 15 años , ( 1991 - 1992 ) la situación de " El Llanquihue " era difícil . Atravesaba por un período en que , económicamente , estaba muy desfinanciado , por no decir en bancarrota . Todo Puerto Montt se daba cuenta de este hecho . Se notaba en sus ediciones con pocas páginas , en su impresión de mala calidad , a pesar de que poseía máquinas off-set . Los inconvenientes para aparecer al público se reflejaba en muchos detalles . Demora en la edición ,desperfectos mecánicos en las máquinas , falta de papel , falta de tintas , descoordinación ejecutiva . Fundamentalmente la falta de avisaje era el otro álgido problema muy difícil de obviar . Los clientes se iban con la mejor posibilidad de tiraje del diario competidor y de su más notable presentación y formato físico .
Los descendientes de los antiguos fundadores , especialmente la familia Brahm , conservaba aún parte de las acciones de la Empresa . Se vino a agregar a estos , un señor del norte que había adquirido un grupo de acciones mayoritarias y que ostentaba afanes políticos de obtener un sillón en el parlamento , por Chiloé , y vió, seguramente , en el Diario " El Llanquihue " un vehículo para su propaganda y promoción .No fue elegido .Nos referimos al Sr. Valentín Ferrada , quien ,al parecer , tomó las riendas ejecutivas de la Empresa y hasta el final de las gestiones de salvataje , fue él quien dirigió la batuta . No sabemos detalles ni el papel que desempeñaron los Brahm , pero en este capítulo , cuando comenzaron a sentirse los primeros síntomas de la decadencia del Diario , fue él quien inició una etapa de recuperación , colocando en los puestos claves del Matutino , a personas de su confianza , que intentaron revertir la situación . Siempre estuvo visible en las esferas financieras y de negocios , en que se tramitó el traspaso de"El Llanquihue" a otra empresa . Sabíamos de lo cuantiosa que arrastraba la deuda del Diario con los proveedores de insumos . Este caballero , sin embargo , no estuvo muy cercano a los trabajadores . La relación laboral se ejecutaba ante el Gerente, quien nunca lograba resoluciones rápidas , sino , consultando con el Sr.Ferrada , cuyo domicilio era Santiago . Y esto era un tremendo inconveniente para la ejecución ágil diaria de la edición del Matutino .
La aparición en el ambiente local de " El Diario Austral", de propiedad de la Periodística " El Mercurio " , vino a competir con inmenso handicap ante este pobre Diarito , que bregaba por no morir y hacía nás notoria la imagen desmedrada de su formato . Pero , ahora que lo pensamos , su historia , su tradición más que centenaria , su lema tácito , transformado en obligación , de estar siempre con la ciudad , en su lucha constante por el progreso y el desarrollo , le otorgaban este sesgo de " intocable " por la fatalidad y la adversidad . Así y todo, la confianza , la creencia , la esperanza de permanecer en la palestra pública, estaba dada en el alma y el espíritu de quienes trabajaban en ese lapso crucial en el seno de los talleres administrativos , contables , intelectuales , redactores y gráficos de "El Llanquihue ".

Para aquellos va dedicado especialmente este recuerdo , como un merecido homenaje a su lucha anónima por sobrevivir , ellos mismos y su Fuente de Trabajo . Imbuían , estimamos , en su interior , no tan sólo su propio bienestar económico , sino que albergaban el pensamiento de que el rol , desempeñándose en ese momento en tales extremas circunstancias , incumbía a toda la ciudad , a toda una tradición , a toda una eventualidad histórica que había de mantener a toda costa .

"" Nos encontrabamos , de improviso , sin saber cómo , colaborando en el proceso interno redactivo , previo a la edición del Diario de cada jornada . Preparábamos el contenido que saldría a la calles de Puerto Montt , a los kioskos , a Chiloé y a toda la Provincia de Llanquihue . Podríamos acotar que aún no era un Diario fuerte en lo regional en el extenso significado de la palabra .
Enfrentarse a esta tarea solemne , significaba que cada uno de los componentes del equipo periodístico y quiene solamente colaborábamos , sin serlo , pero con alguna capacidad , afición y disposición a la labor que se hilvanaba , dedicáramos el máximo de nuestro esfuerzo , a veces , hasta en jornadas de 12 y 14 horas . No había días festivos . Y los turnos eran abrumadoramente exigentes .

El personal realmente profesional estaba conformado por el Director , Alejandro Gutierrez Barría , periodista universitario de hermoso , poético a veces , estilo en su redacción , logrando gran profundidad en el contenido de sus editoriales , columnas , comentarios y crónicas , cuyos temas eran de gran actualidad . Se destacó en ese lapso y sobresale durante toda su carrera , preferentemente , por su gran amor al terruño , el cual defendía con pasión . Recomendaba y sugería objetivos ,modos , rutas y rumbos de acción , además de señalar diplomáticamente errores y omisiones en las ejecuciones de tal o cual proyecto progresista . Con gran experiencia en la Dirección de un Medio de Comunicación , por tener muchos años a su haber de ejercicio de la profesión . Persona muy católica , calzaba perfectamente en el ideario que siempre sustentó en su doctrina este Diario de tan rancia estirpe y holgura ancestral . En síntesis , un digno émulo de don Emilio Hofmann , el recordado gran Director del Diario , en su mejor época de vida austera , no sensacionalista y tan necesario y requerido por los puertomontinos .
Gutierrez , como persona , supo compartir amistosamente con sus subalternos . Traspasó su energía creadora , su tenacidad indesmentida y su esperanza de que todo se arreglaría para bien de todos . Quien le consultara sobre qué hacer en los momentos más difíciles , sin duda , satisfizo su ego e incertidumbre , desechando su pesimismo . Pero ...¡ hay que ver que hubo momentos radicalmente tremendos. Eran aquellos de extrema angustia , en que existía la posibilidad de que el Diario no apareciera al día siguiente ! Quienes integrábamos ese equipo de redacción , solamente , pudimos captar y sentir el desasosiego , la impotencia , que abrumaba al personal , al prever , que presuntamente , no se podría salir adelante . Y hubo instantes en que nos mirábamos las caras preguntándonos en silencio cual sería la solución a lo indetenible , a lo inexorable ,a lo dramático del fin ..., y de esa manera tan poco digna . Sin embargo , el milagro ocurriría , pero a costa de nuestro esmerado trabajo . Todo aquel maremagnum de problemas era endosado a los ejecutivos administrativos , que a su vez le traspasaban sus cuitas a los empresarios o más bien a los directores de la empresa , y específicamente al Sr. Ferrada , personas todas , que , tal vez , también merecerían se escribiera su histórica gestión por salvar el Diario de la inmolación .Pero así y todo , nosotros , los que hilábamos en la redacción el formato del ejemplar de la mañana siguiente , tendríamos en muchas ocasiones , que solucionar los pequeños asuntos , a menudo prácticos y materiales , que a veces fueron de envergadura . Para lograrlo aplicábamos nuestro ingenio .

El Diario , después de toda la general incertidumbre , el padecer y las negras emociones calladas , veía la luz del día , temprano en la madrugada , y sus menesteres de distribución ejecutaban sus movimientos una vez más .Sería , tal vez la treinta y nueve mil cincuenta y cinco ava vez que " El Llanquihue " saldría con su frescor noticioso a pregonarse por las calles , aquellas mañanas de Diciembre del 92 que siguieron a la incredulidad .

Otro de los personeros compositores en la lid de preparación del matutino , era don Luis Jorquera . Periodista también titulado , que muchas veces redactó los editoriales , en circunstancia que subrogaba al Director en sus eventuales y obligadas ausencias por motivos totalmente justificados . No lo conocí muy profundamente . Se le veía , con todo , como un caballero bonachón , de bastante edad , por lo tanto , respetable y respetado . También alternaba con el personal , a veces , en son de broma y otras departiendo alegrías y sinsabores bajo el alero llanquihuano .
Aquella pequeña comunidad de investigadores y anotadores del acaecer local , comentaristas de la vida , promotores de la noticia nacional e internacional y editores de las novedades en el acontecer de la vida local y mundial para que la pequeña urbe melipullense y sus cercanos vecinos chilotes y lacustres se impusieran , en la medida de lo posible , de la mayor parte de lo ocurrido en el seno del mundo , era un centro de trabajo serio y responsable que respondía a personas de elevados principios morales y éticos .

Traigo a colación a la única reportera mujer , que calzaba perfectamente en el quehacer periodístico de aquella camada noticiosa , doña Mirta Vega Barría , producto de la escuela práctica del periodismo .
Trabajaba con nosotros en la época de las vacas flacas . Es decir , nosotros trabajábamos con esa inquieta Dama , obstinada buscadora de la noticia y acertada Comentarista del Devenir Local . Fuimos testigos de su acuciosidad y terquedad en conseguir las entrevistas indispensables y actuales para matizar los espacios que ella redactaba . Tenía por arma , además , de su pluma precisa , que calcaba en su estilo la verdad de los hechos , el teléfono , y cuando este se cortaba no dudaba en salir a la calle a buscar un aparato para comunicarse con los personajes claves que precisaba entrevistar para verificar sus informaciones .

Viene , en seguida , otro personaje especial, colaborador en la tarea por sacar adelante , cada día , el tradicional Matutino de la Ciudad - Puerto . Nos referimos a Sergio Milla Soto , un hombre que amaba y ama los temas de historia regional y le agradaba y le agrada sobremanera escribir en tal sentido . Pero su cuño histórico se complementaba y palpitaba también con el acaecer diario en todos los rubros de la vida ciudadana . Era , entonces , un eficaz contribuyente a la realización de la tarea general del Diario , que navegaba , entre las peripecias económicas , en el Salón de Redacción . Le hacía a todo . Se multiplicaba igual que el resto , tecleando también en los PC , en que había que digitar las crónicas noticiosas . Vimos y comprendimos cómo le apasionaba el tema histórico local . En sus pocos momentos de ocio estaba siempre al pie del PC redactando sus apuntes históricos , o hilvanando ideas , que debían permanecer escritas , coordinándolas , para su posterior proyección literaria y su eventual edición en formato de novela , relato ,o simplemente , narración de hechos verídicos . Vimos cómo investigaba . Lo encontrábamos periódicamente en el Museo , en la Biblioteca o hurgando en las bodegas del Diario , revisando los Llanquihues de épocas pasadas , o sacando apuntes y notas , que configuraba , seguramente , en un redactar muy personal , para otorgar el fácil acceso y entendimiento meridiano de sus lectores .

El otro eslabón humano de esta estirpe redactora se llamaba Juan Sandoval , y su labor se circunscribía a todo lo que era materia deportiva . Su trabajo era arduo , ya que las actividades de ese rubro , en Puerto Montt , siempre constituyeron una temática abundante , atractiva , y muy requerida por la afición , grupo que , mayoritariamente se integraba al de lectores asíduos de " El Llanquihue ". Por lo tanto , el hombre que se ocupaba de recopilar estos datos y llenar los espacios correspondientes , debía poseer una gran capacidad de captación , además de accionar con agilidad , claramente , mostrando un gran conocimiento del tema , para su exitoso y feliz desempeño . Juanito Sandoval exhibía todas esas cualidades y otras , que asomaban en los instantes álgidos de su labor .
Otro personaje de entre estos anónimos héroes era Alfredo Mellado , el Gran Señor de las Noticias que se gestaban en las Oficinas Públicas , Edilicias , y Gubernamentales , Sedes a las que visitaba cada mañana para llegar de vuelta al Diario alrededor de las 12 horas a reseñar sus crónicas . Su figura bonachona , siempre con media sonrisa a flor de labios y sus anteojos que le daban el aspecto de Caballero , entre serio y enigmático , portando permanentemente un vistoso abrigo , ya sea puesto o sostenido en sus brazos . Con todo , era muy amable y a veces departía con nosotros en son de broma , como queriendo amenizar su presencia y no pasar por poco sociable .
Era un buen reportero . Sus crónicas eran siempre de gran vigencia y muy leidas por los lectores. Los titulares del Matutino se desprendían de sus novedosas noticias del día .

Por último , en este osado emprendedor grupo de redactores , nos contábamos. Eramos , como álguien que encajaba perfectamente en el rodaje , en el avatar constructor del alma escrita de la publicación. Participábamos de la elocuencia que se da en letras y vocablos , en palabras , verbos y oraciones . Penetrábamos , muchas veces , al ritmo profundo de lo poético . Esculpíamos en el arte de escribir para decir las cosas . Cada cual en su estilo . Recordamos nítidamente la configuración que hacíamos del espacio " La Entrevista del Día " . Una columna de moda . Muy solicitada y muy leida por los lectores de cada día . Nos faltó tiempo para dar cabida a todos lo que directa o indirectamente nos aludían a la posiblidad de aparecer en nuestra columna . Desfilaron por ella personajes del espectro gubernamental , edilicio , político , social , comercial y profesional . También personajes sencillos y típicos , que deambulaban dentro de su humildad bañada de problemas , por las calles de la ciudad . Fuimos novedosos . Nuestros perfiles cubrían todos los rangos del Ser Humano . Estuvimos , además , en esa época , participando de " El Llanquihue " , como columnista de jornada diaria , con nuestro título de Marca Registrada : "ALTALUZ " . También tuvo una gran recepción en todos los ámbitos . Sus temas , casi en su mayoría , obedecían a aspectos sugeridos por lectores , que nos encontraban en la calle y nos insinuaban que escribamos sobre tal o cual asunto , el que debería ser abordado periodísticamente . Si hoy día ustedes revisaran tales publicaciones , observarían la oportunidad de los contenidos insertos en la contingencia del momento . .
Colaboramos personalmente , además , en varios espacios . También hicimos
" Reportajes Dominicales " , que no firmábamos con nuestro nombre , sino , que constituían gestión del Diario . Seguramente , en retribución , nos otorgaron un galardón económico , remumeración que recibimos al final de nuestro paso por " El Llanquihue " , cuando la empresa finalmente , después de mucha zozobra general , finiquitó la venta del Diario , y en cuyo contrato de compra /venta , se incluyó la cláusula especial y necesaria , la que , de alguna manera , borraba toda la angustia y padecimiento sufrido por los " heroes de aquella odisea , la cual era , lo que inteligentemente se tramó , el anhelo de los ex propietarios y que también fue el secreto deseo de todo el personal : MANTENER EL NOMBRE " EL LLANQUIHUE " , TAN ARRAIGADO EN LOS LECTORES PUERTOMONTINOS , DE SU MATUTINO .
Bueno..., creamos , además , otras dos columnas : " Sépalo " ; " Auditorium " , firmado como "Tribuno" . En la Sección " Cartas al Director " , intentábamos contestar las sugerencias y alcances que nos hacían los lectores .
En síntesis , éramos seis personas , las que multiplicándonos , preparábamos el cuerpo intelectual escrito del Diario . Paralelamente , funcionaron sus Departamentos de Administración . Gerencia ( Jorge Gutierrez ) ; Digitación ( Varias jovencitas de cuyos nombres no nos acordamos ) ; Secretaría ( Una agradable chica de gran atracción física ( que el Jefe de Finanzas y Contabilidad se adjudicó secretamente ) ; Fotografía ( Guido Olavarría Oyarzún y Marcos Jimenez ) ; Impresión y Distribución ( Especialistas gráficos de cuyos nombres tampoco nos acordamos ) . Este plantel era integrado , como señalábamos , por un numeroso grupo de personas especializadas , quienes sufrieron también los albures de la decadencia de " El Llanquihue " , pero que , con todo , permanecieron hasta el final sirviendo en su Fuente Laboral """

JERJES

HA CONTADO ESTA HISTORIA








miércoles, febrero 8

SERGIO MILLAR SOTO

Sergio Millar Soto , además de escritor que versa sobre temas históricos es un investigador neto de los recónditos espacios de acontecimientos que nos trajeron a través del tiempo a este instante a lo que somos como Ciudad . Precisamente , es aquí , en esta adicción , donde se reconoce y se distingue al verdadero apasionado por descubir la verdad y establecerla como un hecho concretamente acaecido .
Por ejemplo , su inserción de hoy en el Diario Matutino Local que titula :
"NO CONFUNDIR FUNDACION CON COLONIZACION ".
Nos está dando la pauta que estos dos hechos fueron diferentes en su gestación . Creo sinceramente que nadie en Puerto Montt había pensado nada al respecto . (Excepto , tal vez los historiadores Tampe, Sanchez y Velasquez .)
Todo el arte de Millar para concatenar hechos y situaciones , conectarlos y comenzar a llenar vacíos , ha de servir a otros investigadores a contarnos la Historia Secuenciada de Puerto Montt que aún no ha sido escrita

Creemos que Sergio es una personaje necesario para hilvanar fehacientemente esa Historia , que a veces , se nos presenta evasiva para mostranos todas sus huellas y raíces .

LA NOVEDAD DE HOY

Hemos captado que la novedad del día en Puerto Montt es la reaparición como cronista en el Diario "El Llanquihue" de nuestro amigo SERGIO MILLAR SOTO .
Este gran Escritor de episodios locales y regionales se distingue porque cada enfoque de cada visión que anhela trasmitir lo hace en términos tales que su lectura resulta agradable , llamativa e imánica como igualmente amena .
Sus temas se caracterizan porque llevan la médula del vivir meritorio de quienes son actores en la vida comunitaria de la ciudad natal .
Los distingue por sus méritos personales que caracterizan toda persona que se inserta en la Sociedad Comunitaria Local con rasgos de identidad propios , identificativos, exclusivos y conocidos diariamente por todo un pueblo de toda una actuación con acuerdo a las cláusulas más elementales y atractivas de un ser humano .
Más que una entrevista , cada personaje que retrata , lo caratula desde su personal punto de vista , que siempre es acertadísimo . Capta indeleblemente sus características sicológicas que solo pueden ser auscultados por una profunda conocencia de años y de observador del diario avatar de la existencia pueblerina .
Desde su propio y peculiar punto de vista no magnifica los escenarios del actor social que elige como tema en sus crónicas , sino que los digita en un consenso absolutamente normal y natural .
Lo coloca en el marco de la personal y única sencillez que irradian todos sus protagonistas.
Bien por Sergio . Nos alegramos de su regreso . Sentimos que él siempre estará disponible para aportar su maremagnun de dotes especiales , que lo ensalzan con uno de los redactores de la vivencia humana más atinados y prolijos .
Comentó JERJES

martes, febrero 7

Literalmente el Famoso Grande Queen Mary Dos en la Mano


Día especial para la Bahía
Puertomontina .
El Coloso de los Mares , Master de los Océanos,
matizó con su tremendo porte las calmadas aguas
del Seno del Reloncaví . Vigorizó el Paisaje y
orgullosos , los puertomontinos lo captaron en
miles de videos y fotografías.
No es para menos .
En Marzo 24 regresa de nuevo. Esperamos estar
allí para colmar nuestras ansias de verificar tal
estampa .

lunes, febrero 6

Apuntes Veraniegos del Terruño

UNA MIRADA SATELITAL DESDE ESTE ESPACIO SANTIAGUINO

LO PRIMERO QUE ENFOCAMOS HOY FUE EL TRASCENDENTAL ESCENARIO EN QUE SE CONVITIO LA BAHIA .
TRES CRUCERO AL UÍSONO ARRIBARON DE MADRUGADA .
A MIS NIETOS Y FAMILIA QUE ANDA DE VACACIONES POR ESOS LADOS LES AVISÉ POR CELULAR QUE FUERAN A ECHAR UN VISTAZO A ESTE ESPECTACULO CASI INEDITO .Y QUE OBTENGAN LAS MEJORES FOTOGRAFIAS Y VIDEOS DEL ESPECTACULO .
CREO QUE UNA VEZ ANTERIOR SOLAMENTE SE EJERCIO ESTE MOSTRARIO DE TANSATLANTICOS .
LA VERDAD ES QUE NUESTRA RADA , GRANDIOSAMENTE DE MARAVILLA , CON EL UNICO ENTORNO VOLCANICO E ISLEÑO SE MERECE LAS VISITAS DE LOS ILUSTRES OCEANICOS .
SIEMPRE LO HE PENSADO Y MANIFESTADO EN MAS DE ALGUNA OPORTUNIDAD , A NUESTRA BAHIA LE FALTA UNA CONCURRENCIA MASIVA DE BARCOS QUE PERMANEZCAN A LA GIRA . SU CAPACIDAD ES INMENSA .
MÁS DE TRESCIENTOS BARCOS PUEDEN YACER MANSAMENTE ANCLADOS EN SU MAR OSTENTANDO SUS FIGURAS DE MASTER DE LOS MARES . AUNQUE NO TODOS FUEREN CRUCEROS TURISTICOS .
TAL VEZ NO ESTAREMOS PARA VER ESTE ESCENARIO LLENO DE BUQUES SURTIDOS . PERO LE DEJAREMOS EL RECADO A NUESTROS DECENDIENTES PARA QUE ESTEN ATENTOS Y SE ACUERDEN DEL ANCESTRO .
MUCHO HE SENTIDO NO PODER HABER ESTDO ALLI PARA ADMIRAR ESTA PRESENTACIÓN TURÍSTICA.
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VACACIONES
AL PARECER TODO EL MUNDO PERIODISTICO DE "EL LLANQUIHUE " GOZA DE MERECIDO DESCANSO.
SE NOTA Y REPERCUTE ESTA EN LA VERSION ELECTRONICA DEL DIARIO LA AUSENCIA LEGAL DE SUS ACERRIMOS COLABORADORES.
LA SECCIÓN " CARTAS AL DIRECTOR , HACE COMO UNA SEMANA QUE NO ES PUBLICADA.
UN AVISO DE DEFUNCION ES REPETIDO DIARIAMENTE MAS DE CUATRO DIAS .
REPITEN MUCHO LAS NOTICIAS DE LA "PORTADA" EN LA SECCIÓN " CRÓNICA " . PARECIERA QUE SE LLENAN ESPACIOS INFORMATIVO DOS VECES .
CON TODO , " EL MEDIO LOCAL " ES LEIDO HASTA EN JAPON , CHINA Y AUSTRALIA . PERO AQUELLOS LECTORES NO SE DAN CUENTA DE ESTOS DETALLES . NOSOTROS SI .
POR ALGO SOMOS DIARIOS USUARIOS DE SU VERSION ELECTRONICA . Y MUY CERCANO A SU NOMBRE MÁS QUE CENTENARIO .
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QUE HARIA SI YO FUERA ALCALDE :
NO HARÍA MÁS ADELANTOS EN EL CENTRO DE LA CIUDAD.
ACELERARIA AQUEL TRABAJITO QUE HACEN PARA TECHAR UN SECTOR PROVILIGIADO DE LA CALLE VARAS . VAYA TRABAJITO. ESO DE ENTERRAR ALAMBRES DE ELECTRICIDAD TELEFONO Y OTROS AVATARES HABRA QUE REALIZARLO EN TODA LA CIUDAD , TANTO CENTRO COMO POBLACIONES PARA QUE HAYA IGUALDAD DE TRATO . ....PERO QUE DURE CASI UN AÑO.......UF.
LO MISMO PIENSO DE AQUELLA CALLES QUE ESTÁN ESPERANDO POR TREINTA Y TANTOS AÑOS SE LES PAVIMENTE . ME CONSTA QUE ESE DETALLE ES VERIDICO . Y PIENSO QUE CON LA SOLVENCIA ECONÓMICA DE NUESTRO CHILITO YA ES HORA QUE NO SE RECURRA A QUE SE COLABORE POR PARTE DE LOS USUARIOS CON ESOS PLANES TAN "LLAMATIVOS" DONDE CONCURREN LOS MODESTOS POBLADORES CON SU EXIGUA PLATITA PARA LOGRAR SE LE PAVIMENTE.
TAL VEZ , LO UNICO QUE HARÍA SE CONCRETE SERÍA AQUEL PROYECTO DE UN MUELLE DE DESEMBARCO ESPECIAL Y ACOMODADO A LA PINTA PARA RECIBIR A LOS TURISTAS VIAJEROS DE ESTOS GRANDIOSOS CRUCEROS QUE NOS VISITAN CADA AÑO INCREMENTANDO SUS ARRIVOS.
SI ESTE MUELLE HUBIERA ESTADO LISTO ESTARIAMOS SIENDO TESTIGOS MAS CERCANOS DE SU DESEMBARCO EN PLENO CENTRO Y FRENTE AL CTUAL MUELLECITO CASERO Y DE LA PLAZA .
TODO UN ESPECTÁCULO . BUENO.....TAL VEZ LOS PROXIMOS AÑOS VEREMOS ESTE DESEMBARCO , CUANDO SE ACUERDEN DEL PROYECTO.
OTRA MIRADA . ME PREUCUPARÍA BASTANTE MAS DE ESTUDIAR LA MANERA DE ERRADICAR LA POBLACION QUE NACIO DE LA NADA EN "LA PUNTILLA " . NO QUIERO USAR EL TERMINO CALLAMPA . MUY FEO . AFECTA LA DIGNIDAD DE SUS ACTUALES POBLADORES. PERO , PIENSO SINCERAMENTE , QUE ESA " PUNTILLA DE TENGLO " SE MERECE OTRO DESTINO . POR EJEMPLO UN SIMBOLICO EDIFICIO PARA EVENTOS . DISTINTO EN SU ARQUITECURA . EMBLEMATICO . PARA VER Y SEA VISTO DISTINGUIDAMENTE DESDE Y A TODOS LOS SECTORES DE LA URBE PUEROMONTINA .
ENTONCES , A LO QUE VOY , LOS ACTUALES HABITANTES TAMBIÉM MERECEN VIVIR MEJOR , CON TODOS SUS DETALLES Y SERVICIOS A LA MANO . PARA QUE NO SE LES CORTE EL SUMINISTRO ELECTRICO Y CUANDO SUCEDA PUEDAN RECURRIR A LAS AUTORIDADES SIN TENER QUE CRUZAR EL CANAL DE TENGLO EN FATIDICAS NOHES DE TORRENCIALES LLUVIAS , POR REFERIRNOS A LO PEOR QUE PUEDEN SOPORTAR . DIGO, BUSCARÍA UN TERRENO Y OBTENDRIA SE INSTALEN EN CASAS MAS CONFORTABLES Y UBICADAS ESTRATEGICAMENTE EN EL CONTINENTE . Y ESTE TRAMITE , EN COMUN ACUERDO CON LOS SUFRIDOS POBLADORES ACTUALES DE " LA PUNTILLA " , Y PARA LOGRAR ESTO DEBERIAMOS TILDARLO DE ALGUNA MANERA PARA INGRESAR A PLANES DE ERRADICACION POR MOTIVOS DE UTILIDAD PUBLICA.
APOYARIA LOS PROYECTOS DE RENE FISCHMAN QUE CON EL TITULO DE "OPERACION TENGLO " SERAN PROMOVIDOS A TODO DAR Y EN TODAS LAS ESFERAS DE LA COMUNIDAD PUERTOMONTINA , POR LA CHPM ( CORPORACION HIJOS DE PUERTO MONTT - SEDE SANTIAGO)
BUENO SERIA TODO POR AHORA
NOTA FINAL. APROVECHEN LOS DISTINGUIDOS VISITANTES DE MI BLOGSPOT DE INTERIORIZARSE DE LOS PROYECTSO DE RENE FISCHMAN . LOS HEMOS PRESENTADO CLARITOS EN ESTE MISMO BLOG A FIN DE QUE SEA CONOCIDO PUBLICAMENTE Y SE DEN CUENTA DE LOS BENEFICIOSOS QUE SERIA SU CONSTRUCCION . NO SE OLVIDE QUE SON DOS. 1.- URBANIZAZACION DE LA ISLA TENGLO , QUE CONTIENE EL PUENTE Y LA AUTOPISTA CON CICLOVÍA ALREDEDOR DE LA ISLA . 2.- AUTOPISTA DESDE ANGELMO A EL AEROPUERTO EL TEPUAL . SI LO LEEN SE DARAN CUENTA DE LA ENORME ESPECTATIVA QUE BRINDARIA SU CONSTRUCCION .
JERJES

miércoles, febrero 1

CALETA ANAHUAC


LLEGADA A ANGELMÓ EN CASO DE QUE LA CALETA ANGELMÓ SEA IMPUGNADA POR LOS FORANEOS DE SIEMPRE QUE SIENDO AUTORIDAD NO CONOCEN NUESTRA REALIDAD .

PODRIA SUCEDER.

EN ESE CASO SERIA ANAHUAC LA ALTERNATIVA PARA DESEMPEÑAR ESE PAPEL .

FISCHMAN ES MUY PREVISOR DESDE QUE SU PRIMER PROYECTO DE PUENTE A TENGLO FUE RECHAZADO PORQUE NO DABA GARANTIAS PARA UNA NAVEGACION FLUIDA POR EL CANAL EN CRCUNSTANCIAS QUE SU PUENTE CONTEMPLABA EXCLUSAS DE ACCESO PARA ESTE EFECTO.

TODO ESTARIA PREVISTO .

FALTA SOLAMENTE QUE EL CLAMOR PUERTOMONTINO SE DEJE OIR EN LOS AMBITOS DE LAS AUTORIDAES TANTO EDILICIA , COMO GUBERNATIVA Y POLITICA .

La Rotonda de Fischman


Nada más original que haber asignado en su proyecto , esta Rotonda que prácticamente viene a constituir una nueva Plaza para Puerto Montt . Incluso más grande que la Central Martinez , ya que su medida es de 100 x 100 , en circunstancia que la actual es más o menos de unos 60 x 60 .
Nótese que esta Rotonda está claramente inserta en el proyecto total siendo su conformación y ubicacióna absolutamente estratégica . Se interconecta con el Puente , del primer proyecto de Fischman . Es punto de partida de la bifurcación para la autopista al Aeropuerto El Tepual, su segundo proyecto , prácticamente , uno sólo , que por necesidad de aprobación y exigencia del Mop se separaron .
No podía haber surgido de la inteligencia de Fischman nada mejor para reemplazar la famosa playa de Angelmó , degenerada por abandono como destino ferial de las lanchas panzonas Chilotas ., que parecía irreemplazable .
Pero no sería raro que con el tiempo y su construcción fuera una realidad, pudiera aparecer un nexo , tal vez artístico y simbólico, que nos transporte al tiempo ido de aquellas lanchas a este , nuestro tiempo moderno capaz de construir nuevas instancias de atracción turística .
Por eso , solicitamos a nuestros visitantes hagan brillar en su conciencia la necesidad de sacar adelante este proyecto y ayudemos a Fischmann .
Cada cual en su esfera social de acción puede ser capaz de promover este novedoso proyecto para que llegue a oidos de las autoridades y exista ese clamor indispensable para que cunda en meta lograda .
Adi Sea


JERJES

Trazado Autopista subiendo ladera Chinquihue


Al fondo y a la izquierda del observador ,en esta artística fotografía ,René muestra el diseño trazado de la autopista cuando asciende al alto por una ladera continental que da a la Ruta de Pargua , la que cruza para continuar a El Tepual .
Podemos deducir claramente , la visión de nuestro socio de la CHPM , ha sido certera . Busca , con aprecio y cariño ,devolver a Puerto Montt , su Tierra natal , lo que le brindó cuando era niño y jóven y retribuir al Estado Chileno la enseñanza que gratuitamente le brindó en sus estudios. universitarios que le dieron la profesión que le está sirviendo en este afán de demostrar su profundo cariño ancestral .
Necesita el apoyo masivo de todos los puertomontinos , individual y comunitariamente o reunidos en Centros de Brega y lucha para obtener nuevas metas que aumenten el merecido ya famoso Desarrollo local .

Plano Trazado Aproximado Autopista AL TEPUAL


En este Plano se traza aproximadamente el trayecto de la autopista. Nótese que parte desde Angelmó , sube laderas de Chinquihue , atraviesa Autopista a Pargua y se dirige sin interrupciones al Aeropuerto El Tepual .
Es fácil darse cuenta lo auspicisoso del trazado, que no solamente sirve como union de tránsito rápido ( unos 15 minutos ) desde Angelmó , sino que servirá para que el Tránsito Pesado de Camiones no tengan que pasar obligadamente por el centro de la Ciudad . Hay otras posibilidades increibles que nos brindaría esta autopista. Ya lo explicará René Fischman en una entrevista precisa que le hicimos en su propio hogar .

EL OTRO GRAN PROYECTO LOCAL DE RENE FISCHMAN

Se ha transcrito por Jerjes el Proyecto Auopista Al Tepual .
Cualquier visitante interesado podrá darse cuenta claeramente en qué consiste y lo valioso que representa su contenido para Puerto Montt .
Larga ha sido la lucha de René para poder concretar sus dos más grandes proyectos que le brinda a su querido pueblo natal Puerto Montt .
Sucede que es obligatorios para este Secretario de la Corporación Hijos de Puerto Montt , Sede Santiago , en nombre de toda la Directiva y socios apoyar públicamente los afanes de René Fischman .
Son también los anhelos de la mayoría ciudadana puertomontina.
En base a lo explicado venimos en solicitar de todas las entidades que bregan por obtener soluciones a las aspiraciones urbanas de la ciudad , más caunto los proyectos de René son futuristas y de gran visión y , a nuestro juicio necesarios para habilitar nuestra Isla Tenglo y su entorno continental , como Angelmó y el mismo Canal de Tenglo tan mirados a menos por las autoridades .
Hace falta crear conciencia al respecto y creemos que junto al Centro Para el Progreso , la Cámara de Comercio y otras corporaciones comunitarias , que transformadas en Comités de Acción y Promoción podrían logarse la difusión necesaria para comenzar Una Operación Tenglo y Autopista a El Tepual .
Deseamos obtener esta meta .
Gracias de antemanos por vuestra comprensión
Esperamos tomen debida nota de lo aseverado .
Presentada en MOP Concesiones Públicas
24 Enero 05
PRESENTACION PROYECTO
AUTOPISTA DESDE ANGELMO AL AEROPUERTO EL TEPUAL
1.-Descripción :
1° Etapa Autopista de 2 calzadas con 2 pistas cada una, de 16,5 km de largo, que une el Aeropuerto de El Tepual y la Ruta 5 con el Puerto Comercial y el Centro de Puerto Montt.
2.-Area de Influencia :
La ciudad de Puerto Montt
3.-Justificación del Proyecto :
Resolver problemas graves de congestión de las calles céntricas de Puerto Montt, proveer acceso expedito al Puerto Comercial y al mismo tiempo recuperar para la ciudad parte del costado Norte del Canal de Tenglo.
4.-Beneficio a los usuario y/o al área de influencia :
Los usuarios tendrán acceso expedito, en 15 minutos o menos al aeropuerto, con ahorro del tiempo actual y de posibles pérdidas de vuelos por atascamientos del tránsito.Desvío del tránsito pesado, proveniente de la Ruta 5, que actualmente pasa por el Centro.
5.-Orígen de los ingresos privados :
Peajes
6.-Inversión estimada :
Etapa UF 300.000.-
7.-Otros :
La 1° Etapa del Proyecto propuesto incluye: 1 Rotonda en Angelmó, 1 km de Ciclovía y una acera peatonal hasta la Caleta Pesquera Anahuac, que podría reemplazar las funciones de la Caleta Angelmó. 2 calzadas desde Angelmó hasta la Ruta 5, 1 Enlace en la Intersección con la Ruta 5 y 1 calzada hasta el acceso al Aeropuerto El Tepual.
Descripción Comportamiento de los usuarios sin proyecto de concesión.
Los usuarios del Aeropuerto actualmente usan el acceso de la Ruta 5, que prácticamente es el único expedito de la ciudad y la salida por Cardonal, ambas sumamente congestionadas. Los habitantes de Puerto Montt tienen 5 KM de la costa Norte del canal de Tenglo sin acceso.
Descripción Usuarios potenciales de la Concesión
Los que quieran llegar rápidos y con seguridad al Aeropuerto sin el peligro de perder el avión por alguna demora en el viaje. Además tomará un porcentaje de los que van y vienen de Cardonal hacia Chacao, y a Los Muermos. Además de los camiones y Buses cuyo tránsito por el centro de la ciudad causan graves perjuicios por congestión del tránsito y deterioro de pavimentos por lo que su pasada por dichos lugares deberá ser desalentada.
Otros
Los que quieran pasear en bicicleta, pescar o caminar por la orilla del canal hasta La Caleta Anahuac.
El Tránsito
Se puede suponer en forma conservadora que transitaría por la autopista a El Tepual :
un 50% del TMDA al Aeropuerto más un 50 % del tránsito de la RUTA 228 a Las Quemas , un 15 % del TMDA DE/A Puerto Montt .
En la Ruta 5 , que tiene una composición del 30 % de vehículos pesados que no podrían ingresar al Centro de Puerto Montt más un 50 % del TMDA de la Ruta 5 Sur .
(Hay una fórmula matemática que calcula el tránsito a futuro )
Suponiendo camiones de 20 toneladas promedio para mover 1 000 000 de toneladas , el TMDA de camiones que llegan al Puerto sería de 137 más los Buses que deben llegar a su Terminal y que constituyen el 10 % del TMDA total se puede deducir que se está del lado conservador de las extrapolaciones .
Metodología del Cálculo
Se ejecutaron gráficos de los datos tomados en las Estaciones de Censos 015; 016; 017, numeraciones correspondientes a las antiguas publicaciones del Departamento de Censos de la Dirección de Vialidad, más las estadísticas del movimiento de pasajeros al año del Aeropuerto de El Tepual y las de Transferencia de Carga del Puerto Comercial
A estas estadísticas se le ajustaron las funciones que tuvieran el mejor coeficiente de correlación, que resultó ser una función lineal en todos los casos. Mediante dichas ecuaciones se calcularon los TMDA para los diferentes períodos solicitados.
Se estimó que el TMDA que usará la Autopista propuesta, será de un 50% del total calculado para lel aeropuerto de acuerdo al movimiento de pasajeros, más un 50 % del TMDA de la Ruta 226, que se podría desviar por la autopista, más un 50% de los vehículos que transitan por la Ruta 5 hacia Chiloé y más el 50% del tránsito de vehículos pesados De/ A Puerto Montt que pasan por la Ruta 5 Norte, los cuales, se supone no podrán pasar por el Centro de dicha ciudad.
Independientemente de estos cálculos, la necesidad de la autopista resulta de analizar el tránsito de acceso a Puerto Montt más bien que el del Aeropuerto actual, porque si se considera que el acceso principal de la ciudad finaliza en un semáforo en vez de un tenedor de calles, como debiera ser para el acceso principal del Puerto y fin de la Autopista longitudinal, con una capacidad máxima de 1500 vehículos livianos por hora de luz verde por pista. Suponiendo el 40% de luz verde para la vía de acceso, la capacidad total de la intersección es de 1240 vehículos por hora para dos pistas. Ahora bien el TMDA en el año 10 se calcula en 27.800 vehículos. Se estima que la hora pick tiene un tránsito por hora de un catorceavo del tránsito en 24 horas, aproximadamente. Esto equivale a 1986 veh/hr, o sea 993 veh/hr en dirección al Puerto, Si se tiene en cuenta que el 26% del tránsito está constituido por camiones y buses en 5 años más el acceso a Puerto Montt habrá colapsado.
El otro acceso llamado El Cardonal que empalma con la Ruta 226 en el Cardonal, tenía un TMDA de 2700 vehículos en 1996, por una calle de muy malas características geométricas, por lo que se puede suponer que alcanzará su punto de saturación en muy poco tiempo.
Estas situaciones revisten especial gravedad por el hecho que el acceso al Puerto, por donde se embarca toda la producción de la región, motiva que el tránsito pesado pase por la ciudad , perjudicando la composición del mismo, haciendo las capacidades teóricas dadas en vehículos livianos mucho menores. Este tránsito debiera ser dirigido a un acceso directo al Puerto, como puede ser la Autopista propuesta o pagar el deterioro de las calles de la ciudad que es originado, exclusivamente por los camiones, como es sabido por los diseñadores de pavimentos.
Del análisis anterior se desprende que el tramo realmente necesario es el del Puerto Comercial de Puerto Montt a la intersección de la Autopista con la Ruta 5 Sur. Porque el proveer con una nueva entrada a la ciudad es una necesidad evidente. Su prolongación hasta el Aeropuerto se puede programar en dos Etapas, construyendo solo una calzada en la °, reservando, eso sí, la faja de expropiación para el total del proyecto. Con este procedimiento se obtiene una buena rentabilidad para la 1° Etapa.
10. DESCRIPCION DE LAS OBRAS Y DEL SERVICIO QUE PRESTARIA EN CONCESION

1° Etapa Autopista de dos calzadas con dos pistas por calzada de 16,5 KM de largo, aproximadamente, desde la parte final de Angelmó hasta empalmar con la Ruta Nº 226, a la entrada del Aeropuerto El Tepual. Se considera un acceso directo al Puerto Comercial, desde una Rotonda, que constituiría el distribuidor del tránsito, ubicada en la playa de la Caleta Angelmó, que sería rellenada conformando una nueva plaza para la ciudad.
Tramo I. Angelmó –Caleta Anahuac de 1 KM de largo.

Plataforma de 50 m de ancho conformada recuperando terrenos al mar en la playa Norte del canal de Tenglo.
2 calzadas con 2 pistas cada una, protegidas por cercos de mallas plastificadas. Una calzada para ciclovía de 5 m de ancho. Una acera peatonal de 2m de ancho. Incluye una Rotonda de 100m de diámetro para distribuir el tránsito entre los accesos al Puerto Comercial y las calles adyacentes.
Protección de Riberas con grava mayor de 4”
Iluminación de la acera y la ciclovía

Tramo II. Caleta Anahuac – Cruce Ruta 5 Sur. 6 km

Trazado a media ladera. Faja de 100 m mínimo. Dos calzadas de dos pistas cada una, protegidas por cercos de mallas.
Tramo III Cruce Ruta 5 Sur – Aeropuerto El Tepual 9,5 km

Trazado Tipo Vía Parque de una calzada en la 1° Etapa
Los caminos de servicio a la propiedad lateral estarán constituidos por la red vial actual.

Enlaces:
Rotonda Angelmó
Enlace Cruce Ruta 5
Rotonda acceso Aeropuerto
10. Riesgo asociado a la Iniciativa

Identificar todos los proyectos que se encuentren en estudio o ejecución por parte del Estado u otros organismos y que cumplan un rol complementario o competitivo al propuesto por la iniciativa.
Se nombram tres proyectos y se los cataloga como muy positivos :
a) Puente Chacao
b) Terminal Cruceros Puerto Comercial
c) Autopista Pargua
10. CONDICIONES ECONOMICAS DE LA CONCESION
Peaje : A 30 años
Peaje vehículos livianos $300.-Peaje vehículos pesados
$1.000.-