domingo, marzo 19

CORRESPONDE AHORA INICIAR NUESTRA OFENSIVA

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Encontrarán en los vínculos señalados anteriormente Sitios de mucho interés para loscoterráneos puertomontinos
ARTICULO DE HOY
En primerísima instancia queremos felicitar al Diario El Llanquihue por el contenido profundo , acertado y sobresaliente Editorial
publicado hoy Domingo 19 Marzo 2006.
En la explayación de su pensamiento ha dado en el clavo .
Recomendamos su lectura.
Asumimos ahora el tema de hoy de nuestro comentario .
Como lo resume el titular hemos comenzado a promover nuestras ideas básica, por ahora , en lo que respecta a nuestra ciudad natal que creemos interpreta a una buena parte de la ciudadanía preucupada del avance , crecimiento y desarrollo efectivo de Puerto Montt .
Para ello estamos remitiendo Correos Electrónicos a todos los representantes de la Décima Región ( Norte y Sur ) invitándolos a que visiten este Blog Site , para conocer nuestros comentarios , revestidos todos del pensamiento de una gran parte de los oriundos y establecidos de la Región Décima .
Estimamos que para los honorables Diputados y Senadores les será necesario e importante conocer lo que piensa la gente sureña perteneciente a la región de Los Lagos.
Podrán así saber a qué atenerse cuando les corresponda votar por tal o cual proyecto que interesa a nuestra Región , y en lo principal , referente al tema de la División Territorial .
Algún contenido del contexto se referirá localmente a Puerto Montt como ciudad y que les competerá a los específicos diputados y senadores del Distrito 57 y la Circunscripcion Sur de la Décima Región .
Ya hemos comentado dos temas : a)Crear conciencia de la necesidad de que ya es hora de que se considere a la Isla Tenglo para integrarlo a la urbanización de Puerto Montt .
b) La intención valdiviana de separarse de la Décima Región y crear una nueva Región que eventualmente se denominaría Región de Los Ríos.
Hemos expuesto desde diferentes aristas ambos temas.
A los señores congresales invitamos a recorrer de arriba a abajo e imbuirse del contenido de este Blog y cerciorarse de lo que piensa la gente interesada en estos temas .
Quedan , entonces , invitados los 16 congresales a leernos con interés y calma y hacer escuchar su voz ,que consideramos elemental , para el conocimiento cabal de la opinión pública.
De antemano agradecemos la gentileza de aceptar la invitación , esperando compartir con sus representados los pormenores y pensamientos que , eclécticamente, podrían ayudar llegar a un entendimiento democrático como lo propone el Sabio y Maravilloso Editorial de El Llanquihue de hoy Domingo 19 de Marzo 2006.
Creemos firmemente , que el debate no solo debería gestionarse en el trámite de la Ley en el Seno de la Cámara de Diputados y en el Senado , sino , que debería ocurrir además a nivel de pueblo y ciudadanía .
Ha escrito para Ustedes , amables lectores ,
J E R J E S

sábado, marzo 18

REITERADA OFEBSIVA CON PUBLICIDAD DE VALDIVIANOS


VINCULOS DEL AUTOR : Estamos mostrando A CONTINUACIÓN el VINCULO que le llevará a
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coterráneos puertomontinos

ARTÍCULO DE HOY

REITERADA OFENSIVA CON PUBLICIDAD DE VALDIVIANOS

En El Llanquihue de hoy , Sábado 18 de Marzo 2006 hemos constatado lo aseverado ayer en cuanto a que ambos senadores , Frei y Escalona , reunidos con el Intendente , apoyan la creación de la Región de Los Ríos .

Se les tilda de poderosos adherentes al proyecto .
Bueno....pero personalmente creemos que si funciona efectivamente en la Cámara y en el Senado , en lo de fondo , la parte de mayorías democráticas y no la política , e impera el sentido común y lógico del sentimiento provinciano , el apego a la tierra natal , el removido principio de la decentralización y la universal tesis de que los territorios modernamente deben unificarse y no dividirse , debiera ganar el rechazo a la iniciativa de crear una nueva Región que impulsa una cercenación a una mayor . Lo que nos llevaría eventualmente a ser testigos de la más grande aberración política que pueda darse .

A lo señalado ayer en nuestro artículo sobre este mismo tema hicimos una nómina de los congresales que no se han manifestado aún en ningún sentido . Debemos salvar la omisión de nombrar ahora al representante chilote en la Cámara de Diputados .

Nos referimos a Gabriel Ascencio Mansilla .

Por otra parte de los diputados elegidos por la zona norte de la Décima Región no le conocemos en absoluto su pensamiento , pero a los estrictamente de la provincia de Valdivia y sus entornos podríamos auscultarlos por su pertenencia a la zona .
En ese espacio territorial prevalecen los Distritos 53 , 54 , y 55 .
Distrito 53 : Comunas : Corral , Lanco , Mafil , Mariquina
Distrito 54 : Comunas : Futrono , La Unión , Lago Ranco , Los Lagos , Paillaco , Panguipulli y Río Bueno .
Distrito 55: Comunas : Osorno , San Juan de la Costa y San Pablo .

Estos honorables diputados son los siguientes : Alfonso De Urresti Longton ( Distrito 53 PS ) , Roberto Delmastro Naso ( Distrito 53 IND ) , Javier Hernandez Hernandez ( Distrito 55 UDI ) , Enrique Jaramillo Becker ( Distrito 54 PPD ) , Sergio Ojeda Uribe ( Distrito 55 DC ) , Gastón Von Mühlembrok Zamora ( Distrito 54 UDI )
Como se puede comprobar todavía no está el cuadro de resultados nada claro en cuanto al modo de votar de cada diputado.
Y sumémoslo el resto de representantes de todo el país .
Concluimos así que la pugna estará muy reñida.
Será importante , y hacemos hincapíe en esta nuestra aseveración que estos representantes estén debidamente informados .
Vale mucho que visionen a nivel de país y no de una interesada provincia sureña que tiene merecimientos , pero no el derecho de abtraerse de un todo que funciona a las mil maravillas.
Y tener presente que solamente los intereses políticos de determinados senadores o diputados puede estar favoreciendo e inclinados a la maligna secesión .
Analizó para los estimados visitantes
J E R J E S
Un puertomontino de verdad

viernes, marzo 17



Mientras no haya Puente a Isla Tenglo habrá que atravesar el Canal en bote como mostramos en la imagen . Es una rutina para algunos y una novedad placentera para turistas ocasionales .

Los puertomontinos deben crear conciencia de la imperiosa necesidad que nuestra Isla de siempre sea integrada al urbanismo de la ciudad

DELIRIOS DE SECESION

VINCULOS DEL AUTOR

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posted by jerjesen @ 7:12 PM 0 comments

DELIRIOS DE SECESION

¿ Ha notado Usted , estimado visitante y/o coterráneo , que los valdivianos están en todas las instancias procurando promover su afán de separarse de la Décima Región ?
Ya mismo , hoy , Viernes 17 Marzo aparece la Foto en El Llanquihue del Intendente con los senadores proclives al actual gobierno de la Décima Norte y de la Décima Sur : Frei y Escalona .
Y se insinúa en la leyenda del Matutino que se estaría conversando las estrategias para sacar adelante el Proyeto de Ley que crea la Región de los Río .
Bueno , ustedes saben que Eduardo Frei es el Presidente del Senado , y hay que ver , es indudable , que desde ese puesto puede influenciar más de una gestión .
Nos preguntamos , dónde están los defensores locales , los puertomontinos que han defendido con tanto énfasis la tesis de que no procede tal separación territorial.
Si no estoy desubicado , los más clamorosos defensores eran Sergio Elqueta Barrientos , quien esgrimía potentes antecedentes para oponerse a la porfía de los valdivianos . Otro que defiende a muerte esta premisa de no aceptar la dicisión de los personajes del Río Calle Calle , es el Alcalde Puertomontino Rabindranath Quinteros Lara . Y puedo asegurar que cuenta con argumentos de mucha fuerza y veracidad que en algun evento de defensa en el propio Congreso podría convencer a más de algun indeciso congresal . Claro que la brega sería harto difícil y se esperaría de estos hombres de vanguardia una defensa de indiscutido calibre que no puedan eventualmente ser rebatidos .
Habría que apoyarlo y tal sostén puertomontino y zonal debería ser masivo . Provenir de todos los sectores sociales y de la comunidad activa siempre preucupada de estas defensas cuando son necesarias e imprescindibles .
Pero , estimamos que no se han pronunciado abiertamente los otros representantes al Congreso .
No tenemos claro cuáles serían sus posiciones respecto a los afanes rienses.
Nombremos a los siguientes : Carlos Ignacio Kuschel Silva , Fidel Espinoza Sandoval, Carlos Recondo Lavanderos , Marisol Turres Figueroa , Claudio Alvarado Andrade , Patricio Vallespín Lòpez.
Y qué me dicen de los Concejales ....¿Habrá claridad en sus determinaciones ?
El Centro Para el Progreso....se pronunciará públicamente .
La Cámara de Comercio , Industrias y Turismo ...¿ .tendrá opinión ...?
La Cámara Chilena de la Construcción , Delegación Puerto Montt ....¿ Qué opinará al respecto ?
La Corporación de Desarrollo de Puerto Montt ...¿ Cuál es su voz ?
Y así...podríamos seguir nombrando personeros y personajes , entidades comunitarias , sociales , de servicios ....cual sería su grito ......no se escucha .....padre.
Ahora bien , cuál será el ambiente que se creará cuando comience la pugna en el debate del proyecto de ley ...
¿ Será Puerto Montt .., Puerto Varas....Calbuco, Maullín y todas las ciudades de la Décima que no están en la onda divisionaria tierra inhóspita para los que sí desean autolimitarse detrás de las fronteras Norte de Osorno La Unión ....Y viceversa.....
Queremos escuhar la voz de todos ......
Exalta para todos....Advierte y espera se movilicen de una buena vez y hagan escuchar sus opiniones y se oigan todas voces.....que hasta ahora callan .

J E R J E S

miércoles, marzo 15

PLAYAS TENGLONAS Y MELIPULLENSES ANTES DE LOS ALEMANES

El Astillero de Melipulli debió comenzar a ser visitado por los isleños del Seno , por los chilotes , por los calbucanos , muchísimos años antes de que pusieran pie en Cayenel los colonos alemanes . Calculo unos 20 a 30 años .
Posiblemente las vetas de Alerces QUE OSTENTABAN LA ISLA TENGLO Y LAS DE PELLUCO le procuraban en pequeña escala su sustento . Laboraban en la tala y penosamente encastillaban a la orilla el producto de su trabajo . Los representantes de las empresas madereras con asiento en Calbuco y San Carlos de Ancud se preucupaban del traslado en las embarcaciones aptas para el objeto .

Anteriormente, los aborígenes Huilliches y antes aún , los Cuncos se asentaron en los pequeños espacios cercanos a las playas adonde bajaban a pescar y mariscar .
Transcrito de los apuntes de
J E R J E S

martes, marzo 14

EL COLUMNISTA DESTACADO DE HOY



Este es Hector Cuevas Miranda en una fotografía actualizada que data del 11 de Febrero 2006 . Como dato anecdótico , la foto que le acompaña e identifica en sus columnas en el Diario El Llanquihue data de mucho tiempo atrás.

Su último título publicado en el Medio Local hizo alusión a la Isla Tenglo y al Canal de Tenglo.

Su perfomance narrativa nos puso al día en varios sucesos que ignorábamos.

Ese es precisamente el mayor don del coterráneo escribidor.

Impresionista exclusivo .

HECTOR CUEVAS MIRANDA

HACE UN TIEMPO A ESTA PARTE DESEÁBAMOS BRINDAR ESTE HOMENAJE A UN HOMBRE QUERENDON DE SU TIERRA QUE NO CONFORME CON ESTE SENTIMIENTO LO EXPRESA A TRAVES DE SUS INSERCIONES EN EL MATUTINO LOCAL.
Uno de los más antiguos columnistas de El Llanquihue .
Casi dos décadas manejando su pluma contándonos sus impresiones sobre nuestro pueblo natal.
Lo conocimos en la gestión poética cuando ambos estábamos absorbidos de sus musas .
De ello ha unos 30 a 40 años .
Captábamos su gran interés por escribir . Pronto lo leeríamos en las colaboraciones de lectores en el Matutino Local.
Sus escritos traen la vena impresionista - històrico-costumbrista de la ciudad . Como profesor y asíduamente abrazado a una idea cristiana personal , asumen sus redacciones matices atractivos por su verba lírico-reproductora de lo que avizora en su rededor a través de toda una vida.
Aparece una ineludible y profunda unción en todos sus espacios .
Se atina en ser verídico . Piensa que aporta más de algo a la historia de la ciudad . Y así es efectivamente .
Hay en sus letras un rasgo descriptivo personalísimo que invita a leerlo sin interrupciones .
Muy respetuoso en su decir . No critica . Meramente expone sus caminatas , especialmente , por su querido barrio de Angelmó .
Sus episodios narrados hasta poseen el sello de la actualidad y de la conmemoración . Es un entusiasta reinvindicador de las más importantes esfemérides puertomontinas.
Lo hemos visto contemplativo a la orilla del mar frente a la Isla Tenglo mostrando un perfil de profunda meditación , ensimismado y , seguramente , gozando e hilvanando en su pensamiento todo el atado de hermosuras que le brindaba el Canal de Tenglo tan azul y plàcido , la Isla Tenglo , remanso perfecto para sus tejidos poéticos encendidos al unísono con sus recuerdos individuales .
Aunque no estamos ni estuvimos cercanos por las circunstancias de la vida lo tenemos ligado a nuestra Base de Datos como fuente histórica para consultar cuando sea necesario detalles inéditos . Decenas de Columnas yacen allí , preservadas y valiosas .
Su apostura física es el de un intelectual tranquilino , amable , asequible fácilmente para una conversación agradable y anecdotaria .
Bonachón , de atento conversar, con una escucha atenta , paciente e interesada , matizada con su sonrisa educada , distinguida y elegante .
En síntesis , un grandioso e importante Columnista .
Con toda justicia lo podemos catalogar como el más antiguo representante genuino del puertomontino inquieto , manifestante entusiasta y permanente del período de vida que protagoniza tan característicamente .
Nuestras felicitaciones y agradecimientos por brindarnos su visión tan amena de la vida puertomontina .
Es el pensamiento de su servidor
J E R J E S

lunes, marzo 13

http://www.tudiscovery.com/extremeengineering/home.shtml

AEROPUERTO HONG - KONG


El mas reciente e inmenso aeropuerto de Hong - Kong . Necesitó un puente , un túnel , una autopista y un ferrocarril como arterias de acercamiento . El Puente más alto , más largo , más pesado de entre los puentes colgantes .

MEGA PROYECTOS DE INGENIERIA SUPERIOR

A raíz de los pequeños proyectos que se ventilan para Puerto Montt : el Puente a Tenglo y su urbanización y la Autopista a El tepual partiendo desde Angelmó , mostramos a nuetros distinguidos visitantes los que se proyecta en el mundo del presente y del futuro.

Revelamos alguno de los proyectos arquitectónicos más ambiciosos de nuestra época. Algunos son teóricos, otros están trabajándose. Pero todos deben hacer frente a los desafíos que amplian la definición de qué es posible. Echa una mirada a estos proyectos.

La Ciudad en el Cielo de Tokio Alojaría 35.000 residentes y albergaría 100.000 trabajadores, estudiantes y visitantes. Esta ciudad de la era del espacio en el cielo podría sonar a ciencia ficción pero responde algunas preguntas acerca de dónde podrían vivir los seres humanos cuando nuestras ciudades con mayor cantidad de gente se vuelvan aún más densamente pobladas.

Túnel Trasatlántico ¿Si pudieses tomar un tren desde Nueva York y en menos de una hora llegar a Londres, lo tomarías? ¿Qué pasaría si tuvieras que hacer una viaje a través de un túnel de 45 metros por debajo del Atlántico? ¿Y en un tren que levita magnéticamente viajando a 8.000 kilómetros?

Una Ciudad en una Pirámide Imagina una ciudad en el aire autoabastecida en forma de pirámide. E imagina que es construida por robots con sólo una pequeña ayuda de seres humanos.

Tendiendo un Puente sobre el Estrecho de Bering Por primera vez desde la era del hielo podría existir un puente atravesando el Estrecho de Bering, enlazando Asia y Norteamérica. Pero primero, los ingenieros deben aprender a lidiar con 88 kilómetros de mares violentos y el hielo aplastante sobre el Océano Ártico.

Haciendo Túneles bajo los Alpes ¿Cómo sería de diferente Europa si la gran barrera de tierra, que es los Alpes, pudiera fácilmente ser atravesada vía túneles?

Construyendo el Aeropuerto de Hong Kong En los años noventa, Hong Kong emprendió uno de los proyectos de ingeniería civil más grande de la historia cuando decidió construir un nuevo aeropuerto internacional 17 kilómetros mar adentro. Para llegar a ese descomunal Puente se habilitó una carretera de acercamiento que necesitó el Puente más alto , pesado y largo del mundo , un túnel de concreto pre-armado y profundizado más de 100 metros en el mar , ademñas de la autopista propiapmente tal y una vía para un ferrocarril .

Las Barreras de Holanda hacia el mar La mayor parte de Holanda se encuentra bajo el nivel del mar. Su gente ha luchado contra las inundaciones desde la Edad Media. Sin embargo, ahora tienen enormes barreras para el mar y diques controlados por computador haciendo el trabajo.

La Gran Excavación de Boston ¿Cómo colocarías una nueva autopista de 10 carriles, 36 metros debajo de Boston sin sucumbir a desmoronar la tierra y sin poner en peligro los edificios y la gente encima? Está sucediendo ahora.

Extendiendo el Canal de Panamá Por casi cien años, una de las más importantes vías fluviales del mundo ha permitido a los barcos realizar un atajo comercialmente crítico entre los océanos Atlántico y Pacífico. Pero muchos de los actuales barcos son demasiado grandes para el canal hecho por el hombre. ¿Puede ser ensanchado?

Metros en América ¿Cómo reacondicionas uno de los más antiguos y más usados sistemas subterráneos de la nación sin cerrar una ciudad por varios años? Los neoyorquinos están descubriéndolo.
....y nosotros lloramos por un puentecito y una autopista a nuestro Aeropuerto........
Para que se note que no estamos apoyando proyectos utópicos , sino , en verdad , muy pequeñitos y factibles de construirse con muy buena voluntad de las autoridades pertinentes y teniendo conciencia puertomontina sobre la imperiosas necesidad de construirse .
Favor apoyarnos
Ha transcrito desde Internet su servidor
JERJES
Un abrazo

domingo, marzo 12

Jerjes Olavarria Gallardo

El entusiasta autor del BLOG

ORIENTACION DE MI BLOG PARA LOS NUEVOS LECTORES

Venimos en procurar aclarar sobre nuestro Blog con el que estamos llegando a Ustedes para mostrarles NUESTRO sano afán de promover , defender y preservar nuestra ciudad natal como identidad entrañable y merecedora de seguir su óptimo destino de desarrollo .
a) Los asuntos más interesantes en este momento , a nuestro juicio , son los referidos a la Integración de la Isla Tenglo al continente , a la urbanizaciónn de la ciudad misma que crece y se desarrolla frente a ella sin percatarse casi de su existencia.
b) La arremetida de los Valdivianos para separarse de la Décima Región pretendiendo crear su propia Región , en desmedro de los habitantes del espacio mayor quienes pueden sufrir baja en su calidad de vida o ver interrumpido su crecimiento .
Vastamente hemos expuestos nuestros motivos para estar poendiente de esas incertidumbres a plena vigilancia .
La historia de este Blog se radica desde el año pasado en que hemos asumido innumerables temas , todos relacionados con Puerto Montt .
Por tanto , creemos que todos los coterráneos deberían leernos y aportar sus comentarios y visiones respecto a los problemas que exponemos .
Explico que a la cabeza de los comentarios que subimos al Blog están los más recientes . Es decir van apareciendo en el extremo superior y , a la medida que subimos nuevos articulos , los anteriores van siendo ubicados a continuación del nuevo .
Es decir que cuanto más antiguo es la colaboración más abajo va quedando .
Deseamos dar la bienvenida a quienes recién se integran como nuestros lectores .
Agradecido de antemano por su visita
Con un abrazo de recepción os saluda
JERJES

El Laberinto Administrativo de la Sececión Territorial de Valdivia

El Mensaje del Proyecto de Ley que pretende uniteralmente se cree la Región De Los Ríos , aduce entre otras aseveraciones , "que la estructura territorial de la Décima Región está desajustada , lo que obligó a realizar medidas de carácter económico , presupuestario , institucionales y administrativas por inconvenientes . Afirma además , que se desprendieron de la configuración territorial de la Décima Región "" .
Agrega , que " la conformación de la Décima Región agrupa dos realidades geográficas y económicamente disímiles y con serios problemas de accesibilidad ( Distancia - Tiempo ) entre sus áreas limítrofes extremas " y agrega..." que este problema ha impedido la consolidación plena de la Provincia de Valdivia en la Región de que forma parte ".
Después de leer los anteriores párrafos nos damos cuenta de lo rebuscado de los antecedentes .
Fíjese : por primera vez he tenido conocimiento de aquello .
Respecto a lo anterior , y en esto concuerdo plenamente con don Rabidranath Quinteros , podemos hacer presente que no se trata realmente de un gran problema , es fácilmente subsanable , y no le vemos mayormente una incidencia o repercusión que aminore la integración territorial de Valdivia a su espacio mayor de la Región X.
Y viene a equiparar este presunto problema el hecho que toda la región es poseedora del carácter turístico que nos eleva a una categoría mundial dentro de esta industria sin chimeneas .
Es por lo tanto muy nebuloso y fácilmente evaporable el antecedente anterior y que se alega para optar a se le haga caso en el Congreso y se de el paso para su creación .
Ahora bien , por otra parte , el intrincado maremagnum de adaptaciones que debería hacerse en el caso eventual que hubiera mayoría en el Congreso para crear una nueva Región , constituye , a nuestro juicio , una pérdida de tiempo , de dinero , una distración a las espectativas de aprovechar el tiempo que se ha impuesto el Nuevo Gobierno para lograr sus objetivos , ""trabajando a toda máquina "".
Una muestra de lo que habría que "inventar" , ya que nunca se ha llevado a efecto una gestión de tal naturaleza , para darle vida a una nueva Región y la instalación consiguiente de la institucionalidad , lo que intentaremos mostrar en seguida :
En varias áreas debería realizarze instalaciones :
""En el área de Gobierno Interior (Intendencia); de administración regional descentralizada (Gobierno Regional); de la administración pública nacional desconcentrada (Secretarías Regionales Ministeriales y Direcciones Regionales de Servicios Públicos); Servicios Públicos territorialmente descentralizados (Servicio de Vivienda y Urbanización); Administración de Justicia; Tribunal Electoral Regional, y Oficina Regional de la Contraloría General de la República.""
"" Para la implementación de esta institucionalidad, en materia de recursos humanos, es necesario modificar un conjunto de leyes que regulan el personal en cuanto a su cantidad y tipo de cargos, para lo cual se propone facultar al Presidente de la República para que mediante uno o más decretos con fuerza de ley, efectúe las adecuaciones pertinentes.
Por otra parte, corresponde considerar en la Ley de Presupuestos respectiva los recursos necesarios para el funcionamiento y la inversión regional que corresponderá al Gobierno Regional de Los Ríos. ""
Lo anterior implica :
1.-Planta del Servicio Administrativo del Gobierno Regional de la Región de Los Ríos .-
2.- La planta del Servicio de Gobierno Interior establecida en el artículo 1° del decreto con fuerza de ley N° 60-18.834, de 1990, del Ministerio del Interior .-
3.-Modifícar la Ley Nº 18.700, Orgánica Constitucional sobre Votaciones Populares y Escrutinios .
4.-Crear la planta de personal del Servicio Electoral, fijada por el artículo primero 1° de la Ley Nº 18.583 .
5.-Crear en la planta de personal que manda la Ley Orgánica Constitucional del Ministerio Público , veintisiete nuevos cargos que incrementarán el correspondiente número que para cada uno de ellos establece esta norma en el sentido de incrementar los cargos que se mencionarán, en la cantidad que se indicará seguidamente: ”Fiscal Regional, un cargo; Director Ejecutivo Regional, un cargo; Jefe de Unidad, 3 2 cargos; Profesionales, 8 cargos; Técnicos, 5 cargos; Administrativo, 8 7 cargos, y Auxiliares, 5 3 cargos.”.
6.- Modificar en la parte perte pertinente al Código Orgánico de Tribunales .
7.-Modificar al artículo 4° de la Ley N° 19.968, que crea los Juzgados de Familia.-
8.-Modificar la Ley N° 20.022, que crea Juzgados Laborales y de Cobranza Laboral y Previsional en las Comunas .
9.- Se deja constancia en este artículo del proyecto : Las normas legales, reglamentarias y demás disposiciones que aludan, a la Provincia de Valdivia se entenderán referidas a la Región de Los Ríos. Las que actualmente se refieren a la Región de Los Lagos o a la X Región, deberán entenderse asimismo referidas a ambas regiones.

10.- IDEM .-El mayor gasto fiscal que requiera la aplicación de esta ley durante el año de su publicación en el Diario Oficial se financiará con reasignaciones internas en los presupuestos de los ministerios, servicios y organismos respectivos .

11.-Se deberá autorizar al Gobierno Regional de Los Lagos para transferir en dominio, a título gratuito, al Gobierno Regional de Los Ríos, los bienes inmuebles de su propiedad situados en el territorio de la nueva región.


Se deberá aclarar que el traspaso de los créditos y obligaciones contraídos por el Gobierno Regional de Los Lagos, con anterioridad a la vigencia de la presente ley, que correspondan o incidan en el territorio de la Región de Los Ríos se efectuará en el plazo de 30 días contado desde la fecha de vigencia de esta ley.


También habrá que establecer que el Conservador de Bienes Raíces procederá a inscribir los inmuebles que se transfieran, a nombre del Gobierno Regional de Los Ríos en virtud de requerimiento escrito del intendente de esa región. La transferencia de bienes indicada estará exenta de impuesto y de los derechos que procedan por tales inscripciones.

12.-Se deberá establecer que esta ley entrará en vigencia el primer día hábil del mes de enero del año siguiente al de su publicación, fecha a contar de la cual se nombrará al Intendente de la Región de Los Ríos y al Gobernador de la Provincia de Ranco.

Lo anterior es solamente lo referido a la Región de Los Ríos propiamente tal .-

Algo similar o más enredado habrá que aclarar en una eventual Ley referente a la Comuna de Ranco en formación también en este proyecto de Ley.

Como se ha dicho ya anteriormente hay 9 artículos provisorios , lo que demuestra lo intrincado en su forma de la aplicación de leyes que a su vez se deberán ajustar n a la Constitución .

¿ Qué les parece ?

Tendrá tiempo el actual Gobierno y el Congreso Nacional para distraer su tiempo en darles en el gusto a los señores vadivianos .

Esperamos que nuestra gente , los representantes de la zona tengan preparada su estrategia para oponerse lisa y llanamente a este amañado proyecto de ley que pueda eventualmente crear una nueva región en desmedro de la Décima , que ha demostrado a todo el país su creatividad , sustentabilidad en su crecimiento y desarrollo en forma igualitaria para todos su territorio y no solo en algunos puntos como lo sostienen los valdivianos .
Así , esperamos que los honorables Kuschel , Escalona , Espinoza , Vallespin , Turres , Recondo , dén la batalla como corresponde para oponerse en nombre de todos los ciudadanos -que somos mayoría - en la Región a este desatinado afán de los valdivianos .
Yo agregaría el aporte valioso que puede hacer nuestro coterráneo Sergio Elgueta Barrientos .

Un Abrazo

J E R J E S


miércoles, marzo 8

SANGRIA ECONOMICA INNECESARIA CON DIVISION DE LA REGION

Estamos con el Alcalde Quinteros y lo apoyamos con briosidad en su planteamiento en contra de la secesión regional .
Crear una nueva Región desmenbrándose de otra significa ir en contra de todas las doctrinas modernas referidos a los territorios que en el Mundo se van unificando política y económicamente en vez de separarse .
Al decir de Rabin , aquí hay solamente una porfía valdiviana de recuperar una supuesta posición vanguardista . Estiman estos gentilicios de los ríos que no se han desarrollado como se debiera por ser administrativamente segundones en la administración general de su territorio .
Sus cuitas van en muchos sentidos . Se nota , sin embargo ese despecho en sus dirigentes más movidos , esa diríamos , envidia que les carcome el alma.
Hay que reconocer , con todo , que no se dejan estar y han recurrido con maña a todos los subterfugios que les otorga su constancia y tenacidad para convencer de una aberración a los personajes claves de la nación , incluyendo al mismísimo actual Presidente de la República.
Yo conozco otro bloque de personas políticas que demuestran este mismo afán , aunque en otro rubro : los comunistas . Repiten reiteradamente sus afanes demostrativos y nunca soslayan , van siempre concentrándose en el arte del convencimiento .
De tanto derramarse la gota de agua crea un maremágnum de antecedentes que salpican el buen sentido de las cosas y la deforman .
Hemos estado leyendo el Proyecto de Ley que crea la Región de los Ríos .
Es muy notoria la posición del Gobierno actual .
Intenta imponer su tesis de que es factible una nueva orientación en el tema de las Regiones . Cual es la creación de tantas como se invoquen .
Bueno , ya logró una parte , aprovechándose de una coyuntura política que le fue favorable. Logro cambiar la Carta Fundamental respecto a este tema . Está la posibilidad de crear nuevas regiones quitando simplemente la frase que precisaba que las Regiones de Chile eran 13.
Con este recurso , quitando la numeración , dejó abierta la posibilidad de crearse nuevas regiones .
Ahora bien ... decía que el Gobierno del Presidente Lagos , en su proyecto , en la parte donde explica los antecedentes que ha tenido en cuenta para mandar el proyecto estima una serie de argumentos que están tratados todos desde su particular punto de vista. Hasta niega la validez actual de lo hecho por el Gobierno Militar . Invalida a un Gobierno que fue legal y con la iniciativa de dividir el País en Regiones le achuntó medio a medio . Lo prueba el desarrollo que ha tenido Chile tratando sus terrirorios del modo que se diseñó .
Pero lo peor de todo es que desconoce que los habitantes de una mayoría de la Décima Región de los Lagos está en contra de la División Territorial del suelo donde viven . No los considera para nada . Y nunca le ha dado a esta mayoría ciudadana oportunidad de que emita su pensamiento . Simplemente atropelló un derecho universal fundamental , cual es el derecho a opinar y ser escuchado y considerado respecto a una materia que le incumbe porque afectará su existencia como persona y hasta le acarreará molestias . Y hasta puede disminuir su calidad de vida .
Lo anterior , por una parte . Viene en seguida el tremendo enredo que significa la creación de una nueva Región apartándose de otra mayor de la que era parte . No solamente habrá que legislar para Valdivia propiamente tal que pretende ser Capital Regional , sino que tendrán los redactores de la ley que quebrarse la cabeza para todas las readaptaciones que deberán hacerse respecto también a una nueva Provincia que eventualmente se denominará RANCO con Capital La Unión .
Fijese Usted , amable lector , que en una primera lectura no pude captar el tramaje de tantas innovaciones y leyes que deberán tejerse para reacomodar los sitemas administrativos , ejecutivos de gobierno regional , plantas de funcionarios , políticos , económicos , financieros , creación de Direcciones Provinciales de Servicios Públicos ...etc.etc.
En mi próxima versión os catalogaré mejor esta parte .
Fíjese que algunos servicios y seremis tendrán que depender para algunas cosas de la nueva región y para otras de la región de la cual se separaron por un lapso determinado provisoriamente por ley .
Por tal motivo este proyecto tiene 9 capítulos provisorios .
No les digo yo.......es un tremendo laberinto ....
Bueno pero lo más importante es que económicamente será un desmenbramiento de fondos que no estaban contemplados por nadie ni para nada en esta absurda gestiòn llevada adelante solamente por anhelos individuales de reinvindicación de posiciones polìticas.
CONTINUARA
Un Abrazo
Jerjes

martes, febrero 28


Vista característica de Puerto Montt con el Volcán Calbuco de fondo en un día superdespejado y especial para la Imagen tan bella . Se avista la Gran Bahía y su Avda. Costanera . Alcanzamos a divisar también su otro símbolo como es el Muelle de Pasajeros , hoy día unna Pasarella de múltiple uso ya que estando techado se presta para esa diversidad .

INFORME ESPECIAL SOBRE PUERTO MONTT

Porque cuenta una verdad del porte de un buque hemos transcrito esta vez el párrafo que sigue desde el Sitio Web que aloja la Revista Electrónica El Fenelón .
( Publicada el 13 Febrero 2006 )
Además , como estoy en la campaña Operación Tenglo , observo que la crónica acertadamente tiene o puede tener mucha relación con la Isla Tenglo .
Léalo con atención .
Desafortunadamente, al Holding no le alcanzó el dinero para comprarnos pasajes hasta Puerto Montt o Muerto Montt para muchos, por lo que el bus nos dejó en medio de la carretera, mojándonos como tencas y sin un mango en los bolsillos, por lo que tuvimos que ingresar caminando, ya entrada la noche, y sin un lugar donde dormir, por lo que tuvimos que protegernos en el terminal de buses.Luego de una noche trastocada y atribulada, nos dimos cuenta, con sol afortunadamente, que la ciudad se ha ido sacudiendo el moho del anquilosamiento, la lluvia y la excentricidad geográfica para emerger como un gran polo de desarrollo económico en el sur de América, aunque llueva todo el año y todos quieran irse de allí.Esto ha sucedido, principalmente, gracias a la alta inversión de empresas noruegas que han comprado gran cantidad de salmoneras económicamente agónicas y otras emergentes de dicha zona. Por otra parte, Puerto Montt es una ciudad que debe entendérsela y proyectársela como un polo turístico fundamental, pues es un cónclave casi obligado para los muchos visitantes de todo el orbe que desean dirigirse más al sur o, en su defecto, es el siguiente gran puerto al norte de Punta Arenas para aquellos que viajan en los enormes Transatlánticos.Sin embargo, es en este último aspecto es donde Puerto Montt, verdaderamente, se muere. Desgraciadamente la ciudad no está preparada para otorgar un servicio eficiente y óptimo al visitante que dejará su dinero en la zona. Si bien hay orientadores turísticos que se pasean en parejas por la Costanera y la Plaza de Armas, éstos no saben cuando comienza, por ejemplo, la Semana Musical de Frutillar o qué lugares son atractivos visitar. También es lamentable destacar la abulia y la falta de iniciativa que existe en la gran mayoría de aquellos que atienden a la persona que quiere llevarse un recuerdo memorable del Sur de Chile, lo que obviamente merma las posibilidades de desarrollo integral de una zona en vías de crecimiento.En Puerto Montt puedes divisar plenamente el Seno de Reloncaví, que no es el Océano Pacífico propiamente tal, la Isla Tenglo, los Montes de Chips, ir al mercado Angelmó y dejarte atacar por sus moscas humanas. Si eres fanático puedes dirigirte al ex mall y al mall más austral del mundo que se ubica en el lugar de la otrora Estación de Trenes y que revivió, después de tanto tiempo, al Cine y que, de paso, dejó a la ciudad con tan sólo una estación: el invierno. También puedes ir al Lago Llanquihue donde se ubica Puerto Varas, Llanquihue, Frutillar y Puerto Octay.
Ha transcrito
JERJES

jueves, febrero 23

Fotos de Tenglo


Imágenes bajadas de Internet
Gente Tenglina en Fiesta Costumebrista Religiosa
En una Isla que ha permanecido 78 años frente a mi , recién estoy conociendo lo que algunos de sus habitantes acosttumbran celebrar anualmente.
Eso porque ha estado allí cerquita...físicamente , pero muy , muy distante como núcleo humano y porción de tierra que debería pertenecer urbanísticamente a la ciudad de Puerto Montt.-


Se la cataloga como un sector rural de propias catacterísticas.

Ciertamente las tiene , pero en un tamaño interno que no le basta para surgir.

A nuestro juicio su integración a la urbanización de Puerto Montt le daría el sello de atracción turística y elementalmente su recuperado espacio adquiría la importancia que todo barrio que se precie anhela obtener.

La población puertomontina debe crear conciencia profunda de la necesidad de que nuestra Vecina Isla sea parte integrante del Plano Regulador de Puerto Montt .

TENGLO VISTA POR EXTRANJEROS


ISLA TENGLO POSEE UNA VERSION DISEÑADA POR OJOS EXTRANJEROS
NOTA AUTOR : Digamos que la Isla Tenglo es prácticamente un Barrio de Puerto Montt
..........pero un Arrabal Virtual......
Transcrito de Internet en la referencias de GOOGLE

Inmediatamente junto a Puerto Montt, separada solamente por el canal del mismo nombre, Tenglo es una de las isla del golfo de Reloncavi siendo la mas próxima al continente.Su pequeña economía campesina esta basada en la producción de hortaliza, agro-ecología y producción orgánica sustentable.Tenglo y su gente desde siempre han estado vinculados al mar: marinos, pescadores, recolectores ( marisco, algas), constructores de ribera.Por su cercanía a Puerto Montt, su oferta, en donde el navegar da un valor agregado.

Atractivos: Cruz monumental y Mirador, restos fósiles de bosque de alerce y playas. ( NOTA AUTOR : Playas que no son de utilidad actualmente )
NOTA AUTOR : Agregaríamos Restos de Supervivencia de indígenas pre-históricos .
( Acopio Conchales Marinos )

Equipamientos :
Hospedaje familiar.
Gastronomía : Asados de cordero, empanadas de pescado, pescado frito, asado al palo, empanadas( carne, marisco, queso), cazuela de cordero, cazuela de gallina, milcaos, sopaipillas, mellas, pan amasado(con chicharrones), repostería (torta, pie limón, brazo de reina kuchen, calzones rotos, empanadas de manzana, roscas).
NOTA AUTOR :Lo anterior referido seguramente a las Quintas existenctes en la Isla . Principalmente la Quinta Hoffman .
Las que entre sus atracciones implica los curantos amenizados por grandes bailables.

Productos Locales: Conservas de mariscos, frutas, hortalizas, escabeches. Pasta de ají. Licores, Hortalizas, Flores y Chicha de manzana.

NOTA AUTOR : Tales productos se ofertan a nivel familiar solamente .


Actividades Turísticas: Compra de artesanía y/o productos locales, visita a restos fósiles de bosque de alerce, visita a invernaderos y/o huertos demostrativos, visita a astilleros (embarcaciones menores), participación en eventos locales: Festival Costumbrista, Festividades religiosas (Lourdes, Nazareno Cahuch), senderismo, natación, paseos en bote, degustación platos y/o productos locales.

Actividades o Faenas Locales: Construcción embarcaciones menores.
Movilización : Botes, embarcaciones menores.
NOTA AUTOR : Lo anterior en muy pequeña escala , diríamos a nivel familiar .

Acceso : Desde Angelmò ( comunica con sendero a la cruz), desde embarcadero frente a Base Naval ( comunica con sector Puntilla), desde embarcadero “Kochifas”(comunica con sector Capilla, sector donde se realiza el Festival Costumbrista)
NOTA AUTOR :Sector Puntilla se levanta Población Ilegal que es un conjunto antiturístico .

NOTA AUTOR : Con el diseño que antecede da la sensación que en la Isla se gesta una vida interior muy propia de ella.

NOTA AUTOR : Diríamos que es casi intrascendente y se realiza en una escala menor .

JERJES

miércoles, febrero 22

PANORAMICA VISTA DE IISLA TENGLO

Esta imagen muy buena nos da perfectamente la visión de la Isla Tenglo como una porción de tierra frente a la Gran Ciudad .
Su silueta impresionamtemente atractiva se ve constreñida cuando la observamos más de cerca .
La naturaleza la identifica como parte geográfica integrante del paño terrenal que ocupa la ciudad de Puerto Montt .
Lo que no es el caso cuando deberíamos examinar la parte de INTEGRACION URBANA .
En esa cercanía notamos sus imperfeccciones , su abandono , sus carencias , sus negatividades .
Estamos en la campaña por subsanar tal situación .

MAS CONSIDERACIONES SOBRE LA ISLA TENGLO


Nuestra conocida isla hermana ha sido fuente de narraciones de todo Tipo : histórica , poética , religiosa , turística y parte permanente de su actualidad está dada por el descubrimiento de acopios de alimentos marinos que señalan la existencia de habitantes en épocas pre- históricas .
Su silueta dá para muchas interpretaciones . No falta la negativa , por el abandono que demuestran sus laderas , arrasadas por el fuego con sus consabidas manchas negras , que en los veranos empañan su figura de atracción .Además son plenamente visible a simple vista sus verdes terrenos inclinados hacia el Canal de Tenglo erosionados por los vientos .
Las viviendas de la Puntilla aparecidas en circunstancias ajenas a las leyes de urbanización no ofrecen una visión turística ni menos futurista . Al contario , opacan el panorama y las perpectivas del porvenir atractivo de esa parte de la Isla.
Sus playas , diríamos que espantan por la suciedad basural , concentración de desechos y malos olores .
Se le ha contado su vida prácticamente , el significado de su nombre y el papel que debió desempeñar en épocas históricas lejanas . ( Eduardo Tampe Maldonado )
Es habitada por unos cientos de personas y existe un número de propiedades no muy numerosas que están bien demarcadas . Sus dueños son poco conocidos y su vida social es muy restringida.
Hemos tenido conocimiento que el actual Alcalde de Puerto Montt ha intentado obtener de ellos su cooperación para iniciar una vía de acuerdos a fin de ir montando alguna urbanización y la instalación de alguna Universidad o Centro de Desarrollo comunitario . No tuvo éxito .
Existe una Capilla en el lado Oeste y se dice que es muy concurrida. En el lado Este que mira a la ciudad y es divisada desde toda ella , el único e importante punto de interés que existe es la Cruz de Tenglo , Centro de reuniones Católicas para las fechas aniversarias de sus Credos . Su conocida imagen es vislumbrada y vista desde todos los Puntos de la Ciudad de Puerto Montt.
Quién tuvo la feliz idea de su construcción le acertó medio a medio . Hoy , además , es un respetable lugar de veneración cristiana .
Imagínese si en sus playa puntillanas emergiera un edificio emblemático que eventualmente pudiera servir como Centro de Eventos y su estanpa arquitectónica tuviera el nivel y diseño de una edificio futurista innovador en su línea de construcción . Alli se desarrollarían todos los Congresos , Seminarios , Cónclaves y toda la gama de reuniones interciudades , interamericanas y mundiales , más cuanto en la actualidad , son pocos los locales que puedan prestar este tipo de servicios en forma suficientemente capaz respecto a sus espacios y comodidades .
El lado Sur de la Isla , que le otorga la conformación como playa de un Canal Marino natural que la separa de las Islas Maillen y Huar, es casi desconocida por los puertomontinos . Muy pocos se han dado una vuelta por esos espacios costeros y sus contornos no podríamos describirl porque , nosotros , tampoco los conocemos .
Los que han dado ocasión de pasar navegando por esos frentes han sido los Tures Turísticos Marítimos de algunas empresas que recorren ese litoral .
El proyecto que exponemos a continuación , después de el anterior breve cróquis de perfil de nuestra vecina , se trata de una idea del Ing. René Fischman que fue sometida a la consideración de la Municipalidad de Puerto Montt y por intermedio del Diario El Llanquihue a la ciudadanía de dicho Puerto, en el año 1995, teniendo una gran acogida por parte de la mayoría de los puertomontinos, que comprendieron que la realización de un proyecto como éste cambiaría fundamentalmente la calidad de su habitat. Los objetivos de dicha idea son :
-Fundamentalmente asegurar para la ciudad el uso y goce de un patrimonio geográfico, constituído por La Isla de Tenglo y el Canal de Tenglo, casi único entre los centros urbanos del país y que ha sido negligentemente derrochado y sufrido gran deterioro a la fecha, PERO QUE TODAVÍA SE PUEDE SALVAR con un bajo costo antes que continue su deplorable urbanización y al mismo tiempo:-Proveer a la ciudad de parques recreativos, de los cuales carece en la actualidad.-Dotar de una nueva playa , especialmente en el lado Sur de la Isla , a la gente de Puerto Montt, dado que las actuales son insuficientes para la demanda .-Crear un centro de atracción turística propio de la ciudad y evitar así que esta sea solo un lugar de pasada hacia otros destinos como sucede actualmente.-Mejorar el entorno de la ciudad y darle un sentido humano a su crecimiento.
Como puede concluirse podríamos manifestar que estamos entrando a un panorama de la Isla Tenglo que próximamente podría adquirir un carácter de realidad , al ejecutarse estos proyectos .
Todo está dependiendo , y lo reiteramos , a pesar de nuestras aseveraciones en todos los tonos de lo mismo , de que la comunidad puertomontina , al crear coonciencia de esta necesidad de levantar la Isla Tenglo a la altura de la ciudad misma en cuanto a su justa integración y verdadera urbanización como parte de ella , es lo que merece como parte geográfica inherente a la existencia de los puertomontinos y de Puerto Montt mismo .
De ahí que es urgente , que toda la vecindad coterránea ,más allá de una buena acogida de la magnífica idea , comience ayudar a ejecutarla haciéndose oir como un clamor colectivo fuerte y efectivo ,para que se escuche en los ámbitos de los poderes que puedan realizar esta aspiración local .
CON UN GRAN ABRAZO
JERJES

martes, febrero 21

RENE FISCHMAN LOHAUS

ESTA FOTO LA LOGRAMOS DEL EVENTO DEL 9 DE JULIO DEL AÑO 2005 .
EN OCASION DE SU ASISTENCIA ESTABA CON UN GRUPO.
LO AISLAMOS CON EL PROGRAMA ADOBBE PHOTOSCHOPO Y LOGRAMOS LA
IMAGEN QUE MOSTRAMOS.
UNA MUY BUENA FOTO , POR LO QUE NOS CONGRATULAMOS .

ENTREVISTA ACLARATORIA Y EXPLICATIVA DE LOS PROYECTOS FISCHMAN



Entrevista a Rene Fischman Lohaus

27 Enero 2006

Creemos que el contenido de las respuesta a las preguntas efectuadas al Ingeniero René Fischman , claras y concisas , darán luz sobre la realidad de los proyectos y la importancia de que ellos sean positivamente tramitados en la Oficina Coordinadora de Concesiones de Obras Públicas respectiva y que se logre el interés de los inversionistas para licitarlos cuando así proceda.



1.- ¿ Porqué estás dedicado tan empecinadamente en estos proyectos ?

Por amor al terruño y por agradecimiento al Estado que me educó en forma espléndida, absolutamente gratis. Tengo la obligación moral de devolverle los conocimientos que tan generosamente me pagaron.

2.-¿ Respecto al Proyecto de una autopista a El Tepual, qué ventajas tiene el trazado propuesto por ti ?

El trazado propuesto une el Puerto Comercial de Puerto Montt con el Aeropuerto El Tepual, mediante una Autopista de alta velocidad y baja pendiente, contribuyendo además a resolver el atochamiento de tránsito en el plano de la ciudad evitando el paso de vehículos pesados por el Centro.


3.- ¿ En qué estado estan las tramitaciones de tus proyectos ?

Este proyecto fue presentado y declarado de “Interés Público” por la Oficina Coordinadora de Concesiones de Obras Públicas, de acuerdo con la definición de este término en la Ley correspondiente y en esa oportunidad incluida un Puente que unía Angelmó con un camino de circunvalación de la Isla, todo financiado con un peaje promedio inferior a $500.- Como en su oportunidad no se pudo conseguir inversionistas que pagaran los estudios para llamar a propuestas de construcción, caducó dicha presentación. Posteriormente fue presentado de nuevo; pero ahora sin la extención a la Isla de Tenglo, por sugerencia del MOP, encontrandose nuevamente en trámite.

4.- ¿ Qué pasa con la Caleta de Angelmó ?

La Caleta de Angelmó ya no tiene el pintoresco atractivo que inmortalizó Pacheco Altamirano. En la actualidad hay caminos alrededor de todo el Golfo de Reloncaví que sirven las necesidades de transporte y la gente ya no se moviliza en las nostálgicas lanchas a vela.
Angelmó perdió su importancia desde el punto de vista del intercambio comercial entre las islas y el Continente y se ha transformado en una herida para la vista y una ofensa para el olfato. Si Puerto Montt quiere transformarse en una atracción turística y no en la ciudad de paso, que es actualmente, este sector emblemático de la ciudad, debiera tener un tratamiento urbanístico especial . Mi proyecto propone dos alternativas: una de alto vuelo que consiste en rellenar la Caleta, con los depósitos de tierra provenientes de la construcción de la Autopista. convirtiendo dicho emplazamiento en una gran plaza distribuidora del tránsito hacia el Puerto, hacia la Isla de Tenglo y hacia las demás calles que convergen en dicho lugar .La Caleta de Anahuac que queda unida con Angelmó con una vía que incluye : veredas, calzadas y una ciclovía, podría reemplazar a Angelmó como un verdadero, higiénico y bien proyectado centro de atracción turístico vernacular.
La otra proposición, en el caso que la primera cauce mucho escándalo, es hacer una rotonda pequeña en el plano actual de Angelmó y un Puente de Arco hacia la Isla, solución que quedaría copada, con el tránsito de la Autopista, en muy breve plazo.


5.-¿ Cuánto valen estos proyectos y qué tipo de negocio es para los privados?

Actualmente el Proyecto que implica la integración de la Isla de Tenglo más la Autopista se ha separado a insinuación de la misma Oficina Coordinadora de Concesiones Públicas . Se le sacó la parte que unía la Isla Tenglo y el camino de circunvalación de la misma , y se dejó solamente la Autopista El Tepual . Con lo cual se simplifica el proyecto y este adquiere una connotación comercial mucho mejor, puesto que se conservó la inversión inicial de UF 300.000 .
Es un excelente negocio de Concesión de Obras Públicas. Con esas tarifas tiene una rentabilidad muy superior a las que se conocen en negocio similares . Como dato para los que entienden de parámetros financieros , el tipo de tasa interna de retorno sería del orden del 19 % en Unidades de Fomento . Hay que considerar que una tasa de retorno del 6 o el 7 % en Unidades de Fomento ya es muy buena . Ahora , la Autopista , además, tiene otras expectativas o cualidades . Al tener una pendiente tan baja , un 2, 5 %, agregando otra calzada paralela sobre el mismo trazado, puede dar cabida a una línea de Ferrocarril que llegue directamente al Puerto Comercial, sin cruzar por la ciudad .Además , el trazado que, en su parte inicial hasta la Caleta de Anahuac va por la orilla Norte del Canal de Tenglo , deja ciertos espacios entre los farellones de la costa y la autopista que se pueden rellenar y ahí se pueden construir la Estación de Ferrocarriles y el Terminal de Buses , porque con 60 mil metros cuadrados de terrenos planos, producto de los rellenos que hay que hacer para disponer del volumen de tierras que deben extraerse para construir la subida de la Autopista hasta la primera terraz ,, queda espacio más que suficiente para el objeto. Demás está decir que esto constituye un negocio adicional bastante atractivo para quienes tomen esta concesión puesto que dichos terrenos pueden ser dados en propiedad de acuerdo con la Ley de Concesiones como compensación de las inversiones necesarias para el proyecto .

6.- ¿ En qué consiste el Proyecto de Urbanización de Tenglo?

Como soy algo insistente , ya que en el proyecto de la Autopista terminó la unión a la Isla de Tenglo y su camino de circunvalación , lo volví a presentar en otro proyecto independiente que está en trámite y que consiste en hacer un Puente de Arco que parte de la salida de la calle Pacheco Altamirano y llega a la parte de Tenglo que se llama Quinta Hoffmann y de allí tenemos proyectado un camino de circunvalación de 12 kilómetros que rodearía la Isla .

Ahora , ¿ Cómo se pagaría esto ? . Indudablemente la idea no es que se pague peaje sino que se haría recuperando terrenos de los que actualmente al bajar la marea quedan como grandes barriales y que no sirven para mayores cosas y entorpecen la navegación porque los barcos se varan en estas playas y que además están contaminadas . Todas estas playas pueden ser rellenadas dragando el Canal y convertirlas en terrenos planos para ser urbanizados . Estos terrenos pasarían a tener un gran valor y el conformarlos tiene un costo muy pequeño . Digamos que terrenos urbanizados incluyendo la implementación de calles , servicio sanitarios , iluminación etc. , costaría unas dos Unidades de Fomento por metro cuadrado , y estos terrenos pueden valer entre 5 y 10 veces y se pueden desarrollar a la medida de las necesidades del mercado inmobiliario. Se considera que se pueden recuperar como 400 mil metros cuadrados en esa forma, lo que constituiría un negocio fabuloso para quien se decida a invertir en construir el Puente en Arco y el Camino de Circunvalación que solo valen unos US $ 5.000.000 .
Como esto tiene que ser motivo de una Propuesta Pública una manera de sacársela podría ser cediendo parte de estos terrenos urbanizados a la Municipalidad , con lo cual la Municipalidad tendría un gran valor en sitios urbanizados que podrían ser canjeados por los terrenos agrestes de menor valor en la Isla misma ,con lo que se podría hacer realidad el Parque Forestal que Puerto Montt tanto necesita, más la posibilidad de desarrollar una playa de cinco KM de largo en el costado Sur de la Isla, Estas obras cambiarían la calidad urbana de nuestro querido Puerto en forma radical.

7.-¿ Qué pasa con los terrenos de particulares en la Isla ?

Los proyectos no tocan los terrenos particulares . El camino de circunvalación va sobre terrenos recuperados al mar más los derechos ribereños que tiene el Fisco, que son hasta ocho metros más arriba de la más alta marea . Con eso basta para hacer el camino de Ciircunvalación , sin tocar ningún terreno particular. Ahora bien, esos terrenos particulares pasan a tener mayor valor . Claro que puede variar con las normas de urbanización que ponga la Municipalidad . Si ésta quiere que la Isla sea un Parque, en el Plano Regulador tiene que poner que el porcentaje de constructibilidad de los terrenos de la Isla Tenglo no debieran superar el uno por ciento , por ejemplo , por lo cual, los precios bajan enormemente , y la Municipalidad entonces, podría transar un metro cuadrado de terreno recuperado al mar por veinte o más metros cuadrados de la Isla Misma .

8.-Qué otros detalles aclaratorios e interesantes de destacar podríamos hacer presente aprovechando esta oportunidad en que te estás explayando a fondo sobre tus proyectos :

Relativo a la Autopista a El Tepual , esta Rotonda que estaría rellenando la actual Caleta de Angelmó, pasaría a constituir otra Plaza de grandes dimensiones para la ciudad , una ciudad que solamente tiene una sola plaza . Esta sería una Plaza de 100 metros de diámetro o más lo que le daría otro atractivo campo de expansión a la población de Puerto Montt .

Y con respecto a la conversión de la Isla Tenglo en un Parque, eso es algo que debería interesar a la Municipalidad y a toda la Población de Puerto Montt para obtener un espacio de expansión que ahora no tiene . Por lo tanto, las Fuerzas Vivas de la ciudad , harían bien haciendo presión sobre la Oficina Concesionaria de Obras Públicas para que el Proyecto se le de la calidad de Proyecto de” interés público” , para que proceda a llamar a licitación en el más breve plazo .

Y por último , referente al papel que podría desempeñar la Municipalidad como tal en una iniciativa propia , su intervención podría ser sumamente activa . De acuerdo con la Ley podría asumir este proyecto y encargarle a la Oficina Coordinadora de Concesiones de Obras Públicas, que mandara a hacer el estudio y llamara a licitación por cuenta de la Municipalidad , y ésta Entidad , podría licitar los sitios ella misma, con lo cual lograría grandes ventajas . Veo que la Municipalidad le ha puesto poco empeño , porque tengo la impresión que no creen en estos proyectos. Estimo que Puerto Montt debiera tener el destino , que tiene actualmente la ciudad de Seattle una de las importantes y más bonitas en Estados Unidos, que se parece mucho geográficamente a nuestra zona .

Transcripción efectuada por Jerjes Directo de El Llanquihue
























UNA ISLA DEMASIADO LEJOS


ARRIBA DE ESTE ESPACIO MOSTRAMOS A USTEDES , AMABLES COTERRANEOS , LA ENTREVIST A RENE FISCHMAN
EL INCOMPRENSIBLE DESTIERRO DE LA ISLA TENGLO

La entrevista al coterráneo Ingeniero Civil René Fiischman Lohaus realizada por suscrito y que va en otro espacio y en otro momento , tal vez , gracias a la comprensión de EL Llanquihue , continuando con su línea de apoyar toda iniciativa que tienda a procurar un avance para Puerto Montt , lo que agradecemos , ha sido llevada a cabo teniendo presente que aclarará muchos aspectos desconocidos de sus dos proyectos que tienden , el Primero, a unir e integrar la vecina Isla al Puerto Montt urbano y el Segundo, en la construcción de una autopista que partiendo desde Angelmó llegue al Aeropuerto El Tepual .

Hasta ahora Fischman ha luchado absolutamente solo . Estimamos que ha llegado el momento del apoyo efectivo en ese intento por dotar a la Urbe Puertomontina de un espacio que estando tan cercano permanece tan lejano de las bondades de una urbanización . Y por otra parte , René , ofrece su proyecto para que se construya la autopista , como una nueva perspectiva como ruta de ingreso a la ciudad , uniendo Angelmó con El Tepual .

Esta entrevista es parte de una inciativa personal de apoyo al coterráneo que está en ese empeño desde hace más o menos 15 años . Por diversos motivos no le ha sido posible aún ver cristalizado sus esfuerzos.

Es parte del lanzamiento a una Campaña que hemos denominado “OPERACIÓN TENGLO” , que tiene como meta inequívoca crear conciencia profunda entre los habitantes de Puerto Montt de la imperiosa necesidad , que la Isla Tenglo , de una buena vez ,obtenga su integración a la parte urbana continental de la ciudad .

Para ello se establecerán contactos con ENTIDADES RECTORAS del bregar por el Desarrollo Local. También con personajes claves de la Comunidad . Además, con representantes al Congreso , con representantes del Gobierno en la Región y , especialmente , con personeros edilicios que administran la Comuna y , por supuesto , con los Medios de Comunicación locales , entidades fundamentales en este afán de promoción de nuestra Corporación .

Un somero análisis de los motivos de esta orfandad tenglina no resiste argumento alguno que pueda justificar tal omisión por tantos años .

Quién , siendo hijo de este pueblo , no avizora su vecina Isla y se pregunta el porqué de su silueta tan descuidada y desgreñada . Quién , siendo un visitante pasajero o turista no se pregunta el porqué no se contempla en ella la arquitectura del desarrollo , o el paisaje florido de jardines atiborrados de flores y aromas . Quién , siendo un adulto mayor no se interroga el porqué no se ha provisto la Isla de un Parque en el que pudiera soltar sus angustias , olvidar eventuales desamparos , arrullado por una vegetacion incentivadora de la mente , que enaltece los gratos recuerdos , rescata el tiempo que ya se fue , los felices senderos recorridos , que se escondieron en la melancolía y la nostalgia .

En verdad , es una pena que nuestra Isla se recoja solitaria en su condición de allegada, que permanezca ahí al frente de la dinámica ciudad , esperando con paciencia de santo se le brinde permiso para ser urbanísticamente, parte real de Puerto Montt .
Todo dependerá de cómo se moviliza la Comunidad , la que ha dado ejemplo en otros avatares de necesidad que ha tenido Puerto Montt y cuyas soluciones se han logrado mediante la maciza fuerza que otorga el requerimiento de la unidad vecinal .

Jerjes

domingo, febrero 19

ALEJADNRO GUTIERREZ EN LA FOTO DE ESA EPOCA AÑO 1992

Alejandro era Director del Diario El Llanquihue en el año 1992 , año en que demostró con sus editoriales crónicas y columnas su profundo conocimiento de los asuntos que competían al desarrollo de la Ciudad . Todo era muy claro para él y podía con fundamento sugerir e insinuar las soluciones .